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国内B级车市场，目前依然算是日系与德系的天下，雅阁、帕萨特、迈腾等车型表现不俗，而美系的整体表现却越来越不如从前，福特金牛座就是其中之一。

实际上在以前，金牛座是定位于中大型轿车的，只是在来到国内后些自降身价，只比它的小弟蒙迪欧在价格上高了半级。不过，或许是有些高不成低不就的原因，金牛座的销量并不出色。根据数据显示，6月份销量186台，今年1-6月销量仅1000余台。

顶着这些巨大的压力，长安福特中期改款的金牛座还是如期到来，该车在设计上面进行了比较大的调整，并且还引入了Vignale豪华版车型，它能为福特带来一些好的改变吗？

新款金牛座的前格栅变得更加扁平，两端更为棱角化，配合两侧同样扁平化的大灯组，以及下方贯穿的前杠设计，车头看起来更具有拉伸感。跟老款上面那副有些臃肿的形象完全不同。

车身侧面，一条凌厉的腰线从前大灯延伸至尾灯附近。尺寸方面，新车的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，其轴距与现款车型一样，并超越一汽丰田亚洲龙(轴距为2870mm)。

新车的尾灯组进行了重新设计，造型变得更加耐看，面积也有所减小。此外，新车继续采用了双边共两出式镀铬排气口，运动感得到提升。

除了普通版本之外，金牛座还推出了Vignale版本车型，在一些细节处进行了调整，前格栅内部变为更加精致的V字型镀铬设计，质感更强。同时车身上还有Vignale字样标识，以此表明身份。并采用了专属样式的19英寸五辐式轮毂以及黑色车顶设计，更具视觉冲击力。

年轻化或许不会对金牛座这本就小众的市场体量带来很多帮助，但在“老龄化”群起摒之的今天，遵守年轻化才是最正确的进化方向吧。

可是对于金牛座的内饰，似乎并不能让人满意，乍一看变化很大，实际上不过是将中间的屏幕以及按键操控区取消，换装上了更大尺寸的屏幕，达到12.8英寸，科技感确实是有，但是真正要说设计感，有点汽配城的风格……

不过材质与用料确实值得点赞，特别是Vignale版本上面，大面积的菱形图案，以及皮质包裹，档次感与手感都是上乘。

而且配置上一点也不含糊，后排乘坐空间拥有三区全独立恒温空调设计，前后排座椅通风、加热、按摩功能。副驾驶座椅可以通过后排调节，后排中央扶手控制空调和娱乐系统等多项功能，拥有无线充电功能及感应式后备箱。搭载丹麦品牌B&O的音响系统。后风挡电动遮阳帘、全系标配的后排隐私玻璃及全景天窗等配置。

在动力方面，改款的金牛座的低配搭载了1.5T发动机，高配搭载2.0T发动机，匹配的是6AT的自动变速箱，1.5T最大功率是181马力；2.0T最大功率是234马力。

高端的Vignale豪华版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率244马力，最大扭矩390N*m，匹配的是8速手自一体变速箱，换挡方式为E-Shifter旋钮式电子档杆。三款动力模式，均满足国六排放标准。

不知是不是冤家路窄，亚洲龙的到来偏偏就是比金牛座的换代早了一些。

同样是B+级车，亚洲龙的配置和外观也更能加分。更重要的是，当亚洲龙20.88-28.98万元的售价公布时，更是给了金牛座当头一棒。金牛座2.0T现在的指导价为24.98-29.98万元，而改款以后价格大跳水的可能性很低，最低配算上终端优惠还是要比亚洲龙贵上2万元左右。

另外，金牛座和蒙迪欧的市场定位存在一定重合，这就意味着本就差强人意的销量又会被同门吃掉一部分。再加上现在中型车迈腾、帕萨特这些竞争力很强的产品本身具有很强的市场号召力。因此金牛座要想取得成功其实已经可能性不大。

如今的症结不仅限于金牛座，而是整个福特汽车都出了大问题。

从长安福特来看，扶不起的金牛座已是常态，过去常居同级市场一线阵营的蒙迪欧和翼虎几乎是瞬间失去战斗力。曾经及其能打的福克斯早已颓废，更可怕的是换代之后仍不见半分好转。去年唯一还能指望的销量担当福睿斯今年也已经扑街。

接下来虽有中改款锐界和全新探险者中大型SUV，但似乎很难扭转长安福特的困局。