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发动机异响是汽车故障中比较常见的一个问题，一般情况下都是因为某个零部件磨损老化所引起的，这种情况在修车师傅眼里均是属于正常现象，但是有时候发动机异响却不是磨损老化引起的，而是因为设计缺陷所导致的，今天咱们就来一则这样的维修案例，奥迪A4L发动机异响，故障查出来后，修车师傅：不该来的还是来了！

前几天，维修店中来了一辆行驶了10万公里的奥迪A4L，还没等车主描述故障问题，修车师傅就听出了故障问题所在，发动机哗啦啦的异响声，让修车师傅断定出这辆奥迪A4L不是缺少机油了，就是正时链条出问题了，要问修车师傅为什么这么肯定，修车师傅会告诉你这样的故障问题他修多了。

经过修车师傅的一番检查，这辆奥迪A4L的机油并不缺少，故障问题就是出在正时链条上，修车师傅介绍，现在要想解决该故障问题，只能更换正时链条，车主虽然有些无奈，但最终还是同意修车师傅更换正时链条。如下图所示，修车师傅已经前保险杠、大灯拆卸了下来，并且也罢防冻液放了出来。

下图这是修车师傅正在拆卸中冷器和水箱，修车师傅介绍，这辆奥迪A4L上搭载的是大众第二代EA888发动机，这款发动机除了故障问题比较多以外，其在布置空间设计上也是非常不合理的，大众将该发动机设计成横置式，每逢洗节气门时总能把修车师傅的手搞到酸痛。而奥迪把这款发动机设计成了纵置式，虽然解决掉了日常保养的方便，但每逢维修时就要大拆大卸，不然空间小到无法下手。

修车师傅将车前的零部件都拆完毕后，便开始拆卸正时链条的侧壳，下图数字1所示的就是正时链条下外壳，它的里面就是正时链条了，数字2所示的是发电机，数字3所示的是空调压缩机。

大约过了20分钟左右，修车师傅就把正时链条以及相关的零部件都拆卸了下来，如下图所示；数字1是正时链条道轨，数字2是正时链条链轮，数字3是涨紧器，数字4是正时链条。修车师傅介绍，这些零部件原本应该是终身使用的，可是在德系车上却很难实现，可以说10万公里就是德系车迈不过的一个坎。

那这台发动机的正时链条出现了什么问题呢？修车师傅介绍，这台发动机除了正时涨紧器有设计缺陷以外，正时链条的质量也是非常不过关的，本次发动机异响就是正时链条被拉长所导致的，好在车主发现的及时，如若发现的再晚一些，很有可能发生正时链条跳齿而顶气门的危险。如下图所示；这是新旧正时链条的长短对比，起点一样终点却不一样。

站在旁边的奥迪车主看这样的情况是后怕的，当场表示开这么一辆奥迪A4L，不仅要防机油、防冻液缺少，而且现在还要防正时链条跳齿，我真是太难了！不过修车师傅表示，这次更换的新正时链条以及其他零部件，都是经过后期改良过的，更换好后就不会再出现正时链条被拉长的故障问题了。如下图所示；新正时链条已经更换完毕。

最后，修车师傅把拆卸下来的各个零部件安装回原位后，启动着车辆测试，来之前的发动机异响故障再也没有出现过，这就证明修车师傅把该故障问题给彻底解决了，奥迪车主对于这样的维修结果还是比较满意的，不过奥迪车主认为，这种设计质量缺陷发生在奥迪车上确实不应该！当然，我们车主只需要简单了解一下整个维修过程就可以！