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国六已至，清仓价跳水价都已经没了，那么各大车企的市场销量还好吗？今天我们先来看看四大日系品牌的销量，丰田、本田、日产还是一如既往的优秀，而6月份被夸有长进的马自达又原形毕露了，销量表现让人看着心里着急。

◆马自达7月销量分析

上个月，马自达在华销量实现同比增长1.4%，同时也是马自达在华销量连续下滑13个月后首次实现正增长，让不少车迷欢呼不已。不曾想，狂喜过后，又是伤心。马自达7月份在华销量为17051辆，较去年同期减少17.2%，其中，一汽马自达销量为6539辆，长安马自达销量为10512辆。

因为国六的来临，市场优惠促销多，所以马自达的6月销量比较突出，现在狂欢价、触底价、跳水价的日子过去了，马自达又恢复到了原来的市场状态，一个字形容就是“蔫”。

其实马自达口碑向来不错，主打运动和操控性，被称作是东瀛宝马，创驰蓝天技术在省油方面也是有口皆碑。但真的太偏执了，一味地追求运动、操控以及大排量自然吸气发动机，而这些已经不太适应当下的车市需求了。

而且，马自达产品矩阵不完善、产品阵容不够丰富、投放数量少以及迭代更新慢，下半年，全新一代阿特兹和全新一代马自达3将登陆国内市场，能否为马自达注入新的市场活力呢？

◆东风日产7月销量分析

7月份东风日产实现销量8.3万辆，同比增长3.5%，1-7月份累计销量达61.51万辆，同比增长0.7%。能在6月的狂欢之后，还能保持“正增长”，也是可喜可贺了。

SUV依旧是东风日产的主力部队，7月份销量为3.7万辆，同比上涨17.1%。其中，奇骏、逍客等都势头强劲。但在轿车市场，东风日产却不太如意。

轿车主力车型轩逸7月份销量双下滑，销量仅2.83万辆，同比下滑18%，环比下滑13%。新一代轩逸在今年7月份上市，市场表现火爆，却没有老款得人心，比如入门版后制动器采用鼓刹、轮毂材质采用的钢材质、自动挡没有配备电子驻车、仍使用非独立的后悬架等，减配即减分。

新一代天籁销量仍未突破万辆大关，仅为8429辆，不过实现了环比增长5.3%。新一代天籁自上市后销量一直比较低迷，一方面是凯美瑞、雅阁等对手实力强硬，另一方面天籁的“技术日产”路子有点野，比如它的标签一直是“舒适”，可能等大家试过它这台含有黑科技的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机后，才会上头。

◆本田7月销量分析

7月，本田的终端销量为115950辆，同期比9.4%，创造了历年7月单月终端销量的最好成绩。两大分支——东风本田和广汽本田都呈现了高幅增长，分别达到了历年7月单月最好销售成绩。

东风本田7月终端销量为60390辆，同期比17.6%。其中，连续数月销量破万的XR-V退步了，这可能是因为XR-V的1.5T改款车型在7月中旬上市，此前影响了老款的销量，此后终端优惠少了又影响了新款的销量。

东风本田只有思域和CR-V的销量突破了1万台，其中思域终端销量突破2万辆，这也是进入2019年以来，思域连续7个月实现终端销量破万。不仅如此，新款思域还存在提车要等一两个月的情况，可见其势头确实强劲。

广汽本田7月终端销量为55560辆，同期比1.7%。其中，轿车市场的飞度、凌派和雅阁均取得月销量破万的成绩，雅阁年轻化的车身、运动感的设计以及高效的地球梦发动机，赢得年轻消费者的好感。作为广本的主销轿车，它在2019年长期霸占B级车市场销量榜冠军位置。

SUV中，缤智和冠道是销量支柱，而混动车型方面，雅阁混动和奥德赛混动也有相当不错的成绩。目前，本田旗下有雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE 4款搭载了高效双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐·混动）的车型，不仅动力优势明显，燃油经济性也同样出色，所以市场潜力巨大，7月终端销量总计9446辆。

◆丰田7月销量分析

丰田7月在华售出了139100辆新车，同比增长8.3%，一汽丰田和广汽丰田的具体销量暂未出。虽然增长幅度不如本田，但在日系三大品牌中，丰田的销量无疑是最高的。面对国六标准的严格化，丰田的应对是迅速的，也是有效的，市场无缝衔接，用户对国六现车的接受度也更快。

其中，亚洲龙和凯美瑞均表现强劲。值得一提的是，丰田的豪华品牌雷克萨斯也在前7月售出了109933辆，同比增长了31%，表现同样非常亮眼。

后期，一汽丰田全新卡罗拉以及全新RAV4这两款重磅新车即将到来，预计下半年的销量表现还会更好。广汽丰田也打算在2020年推出一款全新的紧凑型SUV，它基于全新RAV4打造，算是RAV4的兄弟车型，有望命名为“威兰达”。