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何为引擎？对于一辆车而言，它是整车的动力之源；对于一个品牌而言，它是推动品牌向前发展的核心力量。近日，别克品牌推出了"双擎计划"，仅从名字中就可以看出，该计划不但将推动别克品牌继续向前，更是力度空前。

那么"双擎"指的是什么呢？第一引擎即为动力总成系统，目前别克品牌旗下所有"国六"车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，且普惠新老车主，"跟车不跟人"；第二引擎即为车联网系统，别克用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。无论是驱动系统还是网联科技，别克品牌出手即是大招儿。

从别克品牌目前在市场上的表现来看，截止7月份，君威累计销售了59875辆，同比增长27%；以英朗、阅朗和GL6为代表的新一代小排量车型累计销售190936辆，同比增长18.9%；GL8累计销售76757辆，销量几乎是其他20万元以上级别MPV的销量总和，可谓一枝独秀。

别克有必要推出"双擎计划"吗？

中国有句俗话，叫"逆水行舟，不进则退"，当市场的井喷期已过，如何在越来越激烈的竞争中保持前进，这是每个车企都需要思考的问题，显然别克已经找到了答案并在付诸行动。

与一些车企单纯为了卖车而狂撒红包、打价格战的活动不同，别克的"双擎计划"更注重服务两个字，无论是核心部件的质保延长还是安吉星的免流量提升，其核心都是为了提升消费者的用车体验，现在的汽车市场正处于消费升级的阶段，仅凭价格战早已不能赢得市场，甚至还会出现相反的效果，当下消费者并不缺少消费能力，而是市场上缺少能够满足消费者日益增长的消费需求的产品，别克品牌推出"双擎计划"正是基于这一点，所以从以上角度看，别克品牌推出"双擎计划"不但正逢其时，更是它继续扩大市场份额的有力保证。

"双擎计划"中的第二引擎堪称利器

别克"双擎计划" 中的第二引擎对年轻消费者的吸引力颇大，追求科技、用科技改变生活形态是众多年轻一族的追求，而在这点上，恰是别克品牌的强项。早在近10年之前，车联网系统尚且没有如此普及之时，别克就为旗下车型搭载了安吉星系统，彼时大部分车企连互联的意识都没有，更别说在互联系统上投入巨资了，足见别克品牌的战略眼光。

而今，随着科技的进一步发展，别克的安吉星系统不但可以实现实时导航、手机映射、远程启动、呼叫救援、等这些"常规"功能，更为广大用户提供云音乐、云电台、云导航、云端语音助手等丰富的在线云互联体验。随着技术不断迭代升级，包括OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能也将陆续搭载在别克旗下更多车型上，可以说安吉星系统通过全时在线助理，把人、车、生活互联成圈，实现多种跨平台的交互，打造出全新的生活形态。现在，在每年100G免费车联流量的加持下，车主将会更畅快的享受科技带来的改变。

"双擎计划"的影响并不局限在新车领域

对于理性的车主来说，购车时车辆的保值率是不得不思考的一个问题。现在换车周期正在不断缩短，保值率越高的车型在换车时能卖更多的钱，而别克的第一引擎政策的推出恰好提高了自身的品牌保值率。早前，搭载新一代1.3T、1.0T、1.3L发动机的车型用户，即可享受8年或16万公里超长质保期，受到广大消费者的一致好评；随着国六时代的来临，别克品牌将这项服务覆盖到了旗下所有搭载国六发动机的车型，即便是已经购买国六的车主，也可以享受这个超长质保，更值得一提的是，别克的政策是"随车不随人"，也就是说，即便是车辆转手交易，下一任车主依然可以享受到别克品牌的服务政策，这显然可以再次提高别克品牌的保值率。

别克之所以敢提出第一引擎计划，根源在于其对自身技术实力的自信。别克近年来加快推进Smart Propulsion智驱科技， 2019年大规模引入通用汽车第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机，该系列发动机采用单缸最优开发理念，全新模块化架构设计，配置六大核心科技，是业内首批从设计源头前瞻"国六b"等全球严苛排放标准正向开发的机型，更通过涵盖高原、极寒、高热、高湿、高腐蚀等条件下累计相当于465万公里的九大耐久性测试，依托领先的自动化、数字化、大数据质量管理的智能制造工厂精心打造，实现了性能、油耗、排放与可靠性的完美统一。

总结

此番别克所推出的"双擎计划"，无论是在新车市场还是在二手车市场，势必会引起极大的波澜，对于尚在徘徊犹豫中的潜在客户来说，别克品牌既有先进的动力系统也有行业领先的安吉星互联系统，可以说产品力不俗；而对于别克车主而言，同样可以享受到政策的红利，超长的质保期就是其中之一。在越来越激烈的市场竞争中，谁能够让消费者获得真正的实惠，谁才能笑到最后，别克已经先行一步，其它品牌可要抓紧了！