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一汽丰田-皇冠

超低价好车团购

7月汽车召回超37万辆日系车占据60%

2019年08月09日 21:15:01
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来源:车尔摩斯

近日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公示,在七月,国内汽车市场发起18起召回公告,共召回374817辆汽车,包含了六个品牌的近三十款车型,其中日系的丰田本田旗下车型涉及22.52万车辆,达到59.65%的占比。

左侧图片为车辆生产类型,右侧图为品牌国籍

先说日系品牌,在上月仅丰田品牌的皇冠车型召回数量就达130375辆,占据7月召回总量的34.78%。 而本田旗下的车型召回则达到了9万余量。

下面简单介绍一下“两田”车型召回的详细信息

丰田皇冠

召回原因: 后保险杠加强件安装不当

召回总数: 130375辆

涉及车型: 2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车,共计130375辆。

安全隐患: 车辆由于制造过程中未遵守作业要领,存在后保险杠加强件安装不当的可能性,可能导致后保险杠加强件缺失。 如果发生车辆后部碰撞,极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险。

解决方案: 召回车辆检查后保险杠加强件是否正确安装或缺失,并为存在问题的车辆重新正确安装后保险杠加强件。

本田—雅阁、奥德赛等车型

召回原因: 采用高田生产的不合格气囊气体发生器

召回总数: 94750辆

涉及车型: 2002年11月11日至2015年6月27日期间生产的部分歌诗图、飞度、锋范、奥德赛、思迪、雅阁、理念S1、进口思威(CR-V)、进口时韵(STREAM)、进口思域(CIVIC)、INSIGHT汽车,共计94663辆; 2012年7月5日至2013年3月1日期间生产的部分2013年款进口FIT HYBRID汽车,共计17辆。

安全隐患: 车辆安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,安全气囊展开时,气体发生器可能发生破损,导致金属碎片飞出,可能伤及车内人员。

解决方案: 更换所涉及部位的气囊气体发生器。

本田召回的原因主要还受高田气囊的影响; “高田气囊”事件,发酵至今已有整整5年时间,截至目前全球范围内共有19家汽车制造商正在召回逾1亿辆配备高田气囊装置的汽车,但进入2019年,这一召回仍在持续,仅仅在中国,过去的7个月中便因此故障展开了13批次召回通知,涉及9个品牌76.89万辆缺陷车,占召回总量24.51%。 且就今年丰田福特汽车相继发布的信息来看,两品牌将在全球范围内扩大召回,其中丰田占170万辆、福特为95.3万辆。 这意味着,这一召回事件仍将持续。

除了日系两大品牌外,占据召回榜单第三名的是来自德国的豪华品牌—保时捷,其主要问题是变速箱换档拉线衬套的耐久性不足,涉及了Cayenne(卡宴)、Panamera(帕纳梅拉)共57200辆车,达到7月召回总量的15.15%,值得一提的是,在今年上半年中,保时捷在华共发起了6次召回,涉及了17.15万辆缺陷车辆,这比去年保时捷在中、美、德三个国家年度销量的总和还要多(去年总和为16.49万辆)。

保时捷Cayenne、Panamera

召回原因: 变速箱换档拉线衬套的耐久性不足

召回总数: 57200辆

涉及车型: (一)2008年7月7日至2010年2月5日期间生产的部分进口2009-2010款Cayenne汽车,共计11515辆; (二)2009年8月21日至2016年9月13日生产的部分进口2010-2016款Panamera汽车,共计45685辆。

安全隐患: 车辆由于变速箱换档拉线衬套的耐久性不足,换档拉线可能从固定位置松脱,导致驾驶员无法挂入正确的档位,当驾驶员挂入P档停车时若没有施加驻车制动,极端情况下车辆仍然可能发生移动,不能排除造成人员受伤或车辆发生碰撞的风险。

解决方案: 免费更换改进后的变速箱换档拉线衬套。

除去本田气囊、丰田车身和保时捷变速箱组成的三大模块召回原因外,发动机方面的故障则被国产品牌上汽通用五菱宝骏所占据。

宝骏530、730

召回原因:发动机控制模块(ECU)软件标定原因

召回总数: 32658辆

涉及车型: (一)2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车,共计20406辆; (二)2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车,共计12252辆。

安全隐患: 发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断。

解决方案: 免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块。

总结:

七月共计召回37万辆车型之多,除了上述一些品牌车型外,还包括福特探险者大众迈特威等众多车型、奔驰S级、CLS级等众多车型,而排在第一名的丰田皇冠,上半年销量仅有8333辆,7月一次召回,则是其半年销量的15倍有余,这对于皇冠这个曾经的豪华车型而言,又是一次沉重的打击,但从另一个层面来讲,正值车市寒冬,车企在此期间更应该注重品牌形象,本着负责的态度,对有缺陷的车辆进行召回改进。

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