凤凰网汽车

在新能源增量甚至存量市场的战役愈发吃紧的当下，用户和厂商都不得不对手中已有的筹码更加精打细算了起来。简单来说，新能源汽车躺着赚钱的日子已经成为过去式。

一方面，用户观念日渐成熟，一些虚有其表甚至连“表”都没有的“电驴”，随着时间的推移，产品本身漏洞百出；另一方面，新能源补贴政策逐步完善，让某些本身就无心造新能源车，唯利是图的车企看到了“尽头”。又简单来说，到了真正上刺刀的时候，能打的一只手的手指头都凑不齐！

今年上半年，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，比去年同期分别下降13.7%和12.4%，乘用车共销售1012.7万辆，同比下降14 %。其中，上半年新能源汽车产销量分别达到61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。整体来看，新能源汽车发展依旧是势头正盛的时候，不过这也仅限于国内一些新能源巨头企业。

比如比亚迪，在上半年整体车市下行的形势下，比亚迪汽车销量超过22万辆，同比增加1%，其中新能源车型上半年销量超过14万辆，同比增加97.5%。在中国汽车新能源市场，上半年比亚迪新能源车型的销售量占率超过25%，继续保持着新能源行业第一的位置。即使放眼全球市场，比亚迪新能源汽车上半年的销量也仅次于特斯拉，排在全球新能源汽车品牌销量榜的第二名。

看不到的背后，太讲究了

就说最近，比亚迪与丰田达成合作，开始探讨纯电动车及动力电池的开发。按照计划，比亚迪和丰田合作开发的汽车产品包括有轿车与低底盘SUV的纯电动车型，2025年就可以在国内市场买到了。如此一来，大胆猜测想象一下，我觉得以后可以直接对打特斯拉电动车了。

除了这些让人期待的信息之外，更值得也是一直以来保证比亚迪品牌以及产品在中国汽车市场地位和口碑的重要因素还有这些：

愿意砸钱。就整体的研发投入来看，比亚迪汽车同比增加了36.22%，达到了85.36亿元。这其中就包含了超过30000人的研发团队，以及3大实验室和6大研发基地。除了按工业4.0标准建设的西安智慧工厂之外，比亚迪在洛杉矶也建立了设计中心。所以，钱不是万能的，但没钱是万万不能的，在造车行业来说也是一样的道理。

国际顶级大咖团队。除了大家熟悉的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之外，比亚迪的设计团队里还有前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹和前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂；在产品技术层面，比亚迪还拥有前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克和前日产雷诺首席NVH专家张强博士坐阵。让很大一部分人对比亚迪品牌和产品路转粉，我相信这些国际大咖的作用效果是明显的。这么好看和这么好开的比亚迪，你以前可买不到。

国际一流供应商体系。对于一些比较“高级”的车迷或者用户来说，好的供应商才能带给自己更安心的体验，这就好像有些人买手机，他会关注屏幕、处理器、摄像头等等都来自什么供应商。比亚迪的供应商体系里，包括有佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等等，全都是国际一流水准的供应商。所以，对于很多用户来说，比亚迪产品品质的基本保障又提高了几个层次。

用产品说话，比亚迪从来不虚

自从比亚迪进入了全新的“Pro”时代以来，新车几乎都是爆款，从宋MAX系列、全新唐系列到秦Pro系列，再到这次试驾的宋Pro系列车型，不管是关注度、销量、口碑以及产品力，至少在同级别的新能源车型来说，都是消费者不得不考虑的对象。

当然，除了最具代表性的王朝系列车型之外，比亚迪在新能源市场的布局还有新推出的e系列车型，包括有e1、S2、e2等等。而且，比亚迪e-SEED GT概念车也已经正式发布亮相。所以，在产品线方面，比亚迪的新能源阵容是最强大的品牌之一。

如果你要问我比亚迪这些全新产品的体验如何，这次从西安-壶口-韩城-西安的行程里，开的就是一台比亚迪宋Pro DM车型。大几百公里的路途中，不仅没感觉到累，这台宋Pro DM 四驱性能版还能带给我不少的乐趣。

宋Pro DM 四驱性能版是基于第三代双模技术的P0+P4双擎四驱动力架构平台打造，1.5T+后轴电动机的动力组合。综合下来可以给到你最大324匹的马力，扭矩525牛·米，百公里加速时间6.5秒；如果你买的是四驱高能版，那百公里加速就只需要4.7秒，多了个前轴电机，最大马力473匹，最大扭矩775牛·米，同级还有谁？

如果光从参数来看，宋Pro DM 四驱性能版动力相当于一台V6发动机，而四驱高能版则是相对于一天V8发动机的性能。不过，价格和油耗带给你的好感，宋Pro DM可就亲切很多了，官方给出的综合续航里程800km，纯电续航里程81km。

实际开起来，这套动力总成绝对能够给到你非常优秀的体验。比如，无论是混动还是纯电模式，那种无缝衔接的动力输出，几乎让你找不到吐槽的点。而只要是混动输出，不管你把驾驶模式调到运动还是经济都好，宋Pro DM都能够给到你“性能”的加速快感。

韧性十足的底盘调校加上电动四驱，多少还是可以给到你一些驾控乐趣，主要来源于过弯的时候能够给到你足够信心的支撑性，以至于你不断的想去开快，再开快！因为开着这台宋Pro DM去走一些景区山路，你会觉得比很多SUV都更容易操作。

而这次主要的长途驾驶来说，四驱驾驶插电混动的特性，给车内人员带来最直接的感受就是：安心。除了底盘稳当，动力随传随到之外，宋Pro DM在高速上也足够的安静，再加上一系列的主动安全驾驶辅助配置，跑高速的时候不会让自己的精神那么的紧绷。

当然，如果你想要知道宋Pro DM更加全面的产品力，可以看回之前我同事的试驾视频：

总结

新能源汽车产品的竞争很激烈，也很有成效，这其实是再自然不过的事情。对于汽车行业以及很多用户来说，新能源汽车是未来汽车的大趋势之一。尽管目前的周边配套建设还不算成熟，但出于更利好的政策以及不一样的出行体验来说，用户对于新能源车的追求，除了要有更高的续航里程之外，我觉得前提条件还是：靠谱的产品力！

我认为，这也是比亚迪新能源汽车能够做到连续4年销量全球第一的主要原因。除了比亚迪的新能源技术站在时代的尖端之外，品质本身就是比亚迪新能源车的卖点。新能源汽车补贴退坡，存量市场开始择优除弱，对于比亚迪新能源汽车来说，会是一个全新的挑战，也会是比亚迪和中国新能源汽车的全新机遇。对于用户来说，买到的将会是更加优质的新能源汽车产品。