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法拉利-Portofino

超低价好车团购

被称为平民法拉利,为何国人就是不买账?

2019年08月10日 14:04:01
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阿尔法·罗密欧,一个在世界车坛属于较小众的品牌,因出色的驾驶性能和优美的车身线条俘获了一大批粉丝,也因为可靠性问题被全球车迷记得更牢。与法拉利同属于菲亚特集团,让阿尔法·罗密欧在汽车生产制造过程中有意无意的用到一些来自法拉利的技术,其中Giulia四叶草上的2.9T V6发动机更是被大家一致认为来自法拉利Portofino上那部3.9T V8发动机的缩缸版。因此,阿尔法·罗密欧被称为平民法拉利也就理所当然了。


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这个品牌目前在中国的经历也比较奇特,为什么说奇特呢?因为在它进入中国之前,这个品牌在国内的知名度极小,但是当2017年宣布进入中国市场后,国内一下涌现出一波情怀粉,对品牌流露出的感情如同再次见到老友般兴奋和激动,在这些情绪中似乎还掺杂了一些对往事美好的回忆。


看到有这么一波粉丝拥趸,想必阿尔法·罗密欧来到中国应该相当好卖,前期的限量抢购活动证明,阿尔法·罗密欧确实很受欢迎,33秒350台Milano米兰特别版便被抢购一空,创造出33秒完成1.5亿元的销售神话。有了这波抢购做预热,并获得相当成功的结果,按说后面的车型也应该很好卖,但现实往往过于残酷。


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Giulia车型上市后,4月份售出159台,5月份售出404台,6月售出364台,这样的销量和当初33秒的销售神话简直是天壤之别。此前Giulia车型便打出了7.5折的折扣,Stelvio车型更是打出6.5折的超低折扣,前段时间因实施国六排放政策更是导致阿尔法·罗密欧打出全场5.8折的口号,但是打出这么低的折扣销量依然不尽人意。


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为什么会出现这种情况?30多万的起售价和同级车型相比并没有太大差距,再加上“平民法拉利”名号的加持,就算是不及BBA的销量,但也不至于这么惨淡啊!我们接着往下看,造成阿尔法·罗密欧销量惨淡的原因都有哪些。


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首先,最大的问题就是知名度了。虽然在车迷眼中,阿尔法·罗密欧的名号一直很响亮,但对广大消费者来说,这个品牌还是太陌生。30多万的售价,多数人肯定更倾向选择传统高端品牌。虽说阿尔法·罗密欧一直倾向于运动车型,但宝马一直主打运动操控的印象早已深入人心。既然大家都不了解这款车,买的人自然就少了。


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其次,阿尔法·罗密欧并没有自己独立的销售网络,阿尔法·罗密欧通过利用在中国深耕15年的玛莎拉蒂销售网络进行销售。这就导致阿尔法·罗密欧处在一个很尴尬的境地,进店看玛莎拉蒂车型的消费者基本都是提前做好打算,直接奔着玛莎拉蒂的品牌过来,对于阿尔法·罗密欧也就是顺带看一眼,甚至好多进店消费者都不会去主动了解这个品牌。而玛莎拉蒂本身定位级别更高,销售网点也不是特别多,对消费者来说,能了解阿尔法·罗密欧的机会就更少了。


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再次,之前出现过买玛莎拉蒂阿尔法·罗密欧的情况,还有前段时间的5.8折清仓处理,这些都给品牌形象造成了负面影响。并且阿尔法·罗密欧在华布局的车型也非常有限,总共两种车型,消费者选择范围较窄。


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最后,就是意大利车的通病了,故障率高,维修费用高,等待时间长。就在今年3月份阿尔法·罗密欧向全球召回6万台车辆,其中就涵盖在中国销售的所有车型。召回原因是:自适应巡航控制系统存在安全隐患,驾驶员踩下制动踏板的时候该系统不能停止工作,使得车辆仍旧会处于加速状态。而且阿尔法·罗密欧虽然售价普通,但维修价格一点都不普通。


曾有车友被追尾,光是排气管的维修费用就高达2万,爆出的各种零配件费用价格也相当高昂,即便一个小小的拖车钩盖也得600块,这种高昂的维修费用倒是走起了法拉利风格。阿尔法·罗密欧全系进口,4S店平常的备用零件也不多,这就导致牵扯车辆换件的时候,车主等待时间将非常久,半个月是快的,一个月是常态,两三个月也不是没有可能。如此之长的维修周期给用户带来了极大不便。


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现在又传出,阿尔法·罗密欧未来或许会与Jeep共用一个销售网络。虽然没有确定,但听着比玛莎拉蒂的销售网络靠谱,最起码销售网点会比较多。希望阿尔法·罗密欧完善销售网点的同时能进一步完善整车质量,给消费者带来真正优秀的产品,让车迷在做选择的时候也不用单纯为了情怀买单。


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