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谁不渴望蓝天白云？随着排放问题的日益严峻，人们愈发重视起环保问题。放眼全球，大部分国家已经开始将新能源汽车视作为普通燃油车型的替代品。换言之，新能源汽车实乃大势所趋。

相较于传统乘用车型的新能源化，有一类车型就显得更为必要，那就是重卡。数据显示，一辆柴油重卡的碳排放，几乎是数十上百辆国六燃油车型的碳排放的总量。重卡的电动化无疑更为迫切。

电动重卡之风，已在全球范围刮起

先看国外，我们大家所熟知的车企，特斯拉、沃尔沃、戴姆勒等都早已制定了电动重卡的计划，并在稳步推进之中。

而我们国内，同样如此。近年来电动卡车已成为国内卡车市场增长最为迅猛的细分市场，其中纯电动重卡又是最活跃的领域。

去年，比亚迪等整车企业的纯电动重卡产品，已相继在国内交付并开启试运营。宇通、东风、一汽解放等一大批车企也已着手布局推广纯电动重卡。

据业内人士估计，我国重卡年产销量有近70万台的市场增量，而随着国家对于环保要求的日益严格，京津冀、山东等地已禁止燃油重卡驶入港口，电动重卡替代传统重卡将有巨大的市场空间。

行业之风已刮起，市场空间又如此巨大。不光是传统车企，有大量的新能源科技公司也觅得其中的契机，开始布局发力电动重卡行业。中电骏途就是其中之一。

首款“成都造”纯电重卡，命名图灵T1

8月9日，2019中国（成都）首届国际警用和消防装备博览会，在成都新会展中心拉开了帷幕。作为配套展会，在8号展馆同期举行了名为“成都制造”的新能源汽车用品展。

顾名思义，这里展出的新能源汽车用品都有一个共同的身份，那就是“成都造”。

 而作为首款“成都造”纯电重卡的缔造者，中电骏途新能源科技有限公司在当天举办了新车发布会，将旗下首款图灵重卡T1系列纯电动牵引车，带到了我们大家的面前。

这极具“反萌差”的车身配色，是不是颠覆了大家以往的想象，原来重卡并不一定只能配硬汉？其实，这是中电骏途针对港口客户所专门定制的配色。

 不光是配色，从产品的技术指标我们也能发现，这款纯电重卡是为客户的特殊场景化需求而生的车型。

驱动形式为4×2车型，使用的是德纳电机和亿纬磷酸铁锂电池，额定功率140kw，最大功率为200kw。由于该车采用的是双枪直流充电模式，全车电量从20%到充满仅需50分钟。

在车辆满载40km/h等速情况下，行驶里程可达120km。同时，出于降低司机劳动强度考虑，该车还采用了7档AMT自动变速箱。

图灵T1整车整备质量为7.1吨，满载质量为43吨，而牵引质量达到了34.77吨。车辆最高时速为80km/h。

从图灵T1的具体参数我们不难看出，这款车型对于港口、钢厂等短倒场景非常适用。不需要太长的续航里程，即便没电了50分钟就可充满。 

由于用车场景对口，图灵T1也吸引了大量的客户围观，而他们大多来自港口地区以及全国部分的中大型钢厂所在地。

据悉，图灵T1已获得北京建筑材料“公转铁”项目20台和盐田港、赤湾港、东莞港等一线港口约30台的订单。

纯电重卡，机遇与挑战并存

在发布会的后半程，还举办了一场名为“新能源电动重卡的挑战与机遇”的沙龙座谈。

来自成都新能源汽车产业推广应用促进会和市经信局汽车处的领导，以及上海、盐港地区的物流、租赁公司负责人，以及中电骏途总经理张思瑶女士共同出席了本次沙龙。

对于新能源电动重卡的机遇和挑战，大家各抒己见。中电骏途总经理张思瑶女士则再次向大家阐述了电动重卡的核心竞争力。

张思瑶女士现场说道，“为了打赢蓝天保卫战，电动重卡已然成为了汽车行业的另一个风口，由于其环保节能、相比燃油车更具性价比以及较低的使用成本，都将助力电动重卡引得更多人的青睐。”

而来自成都市相关行业的领导也表示，“图灵T1已经在北京’公转铁’项目中得到应用，为首都蓝天保卫战贡献了自己的力量，作为成都造的首款电动重卡，也应该在我们成都的蓝天保卫战中，起到重要的作用。”

马曰：

相比于其他新能源车型，电动重卡的推广力度并不算强。但这也不是坏事，它可以倒逼商用车企沉下心来进行技术研发，以之促进市场的优胜劣汰。

以往我们总说弯道超车，但在新能源重卡行业，我们并没有落后，相反还有望领跑。这也带给了诸多类似于中电骏途这样的企业，无限的机遇和挑战。我们希望在未来，更多的“成都造”纯电重卡能够享誉全国，为更多的人所知晓所接受。