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8月9日，全新卡罗拉即第十二代卡罗拉上市了，官方指导价为11.98-15.98万元，共有8款车型可供选择。

新车基于丰田TNGA架构，在老款的基础上进行了全方位的升级，不论是动力总成、悬架、配置还是内外观的设计上都有了非常大的突破，被誉为丰田手里的"王炸"。

就国内的轿车市场来看，朗逸、轩逸、卡罗拉，长期霸占着前三甲的位置。细数近几年的销量排行榜，朗逸与轩逸可以说轮换着当销冠，而国际口碑爆棚的卡罗拉却是"千年老三"。

丰田的这幅"王炸"第十二代卡罗拉要登顶国内轿车销冠宝座还缺什么吗？

定价：卡罗拉起步价最高

全新卡罗拉官方指导价为11.98-15.98万元，相比起朗逸、轩逸的起步价，明显要高一些。

事实上，细细对比朗逸、轩逸、卡罗拉最新款车型的入门级车型后，你会发现卡罗拉的配置明显比前两者要丰富得多，多出的这7000-10000元的价格是很值得的。

首先，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版是自动挡车型，而朗逸 2019款 1.5L 手动风尚版和轩逸2020款1.6L手动舒享版是手动挡车型。

然后，在配置方面，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版也全面优于朗逸、轩逸的入门版车型。

比如在主被动安全方面，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版比朗逸、轩逸的入门版车型多了前排侧气囊、前／后排头部气囊、膝部气囊。另外卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版还配置了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车／主动安全系统。

在辅助驾驶配置方面，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版比对手多了自适应巡航、运动模式切换。

另外，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版拥有自适应远近光灯、自动头灯、LED前雾灯、后视镜加热等功能。

这些零零总总加在一起，卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版其实并不是真的比朗逸、轩逸的入门车型贵。但是看似更高的起步价会不会吓退一些消费者，这就取决于市场的理性程度了。

空间：卡罗拉尺寸略显弱势

以往许多消费者对卡罗拉的评价是"一辆无聊的车"，这主要是因为卡罗拉从外形到内饰都太过中庸。随着先期上市的凯美瑞、弈泽、CH-R等车型来看，这一代的丰田车型，在外形内饰上都有很大的改进。

昨晚上市的第十二代卡罗拉，外观同样变得更加年轻激进。现款车型圆润的设计被大量线条所取代，整体看起来更硬朗。黑色的中网有些凯美瑞的既视感，两侧的大灯组造型犀利，配合细长的镀铬饰条，精致感有所提升。车尾部分立体感较强，贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，层次感比现款更加丰富。

而其内饰延续了海外版的设计，双色拼接的中控台看上去更加年轻，在两种动力配置的高配车型上，悬浮式的中控大屏分为两个版本，12.1英寸竖向中控屏专为国内市场设计，科技感十足。

虽然审美是很主观的事，但笔者认为全新卡罗拉造型是比朗逸、轩逸更刺激年轻人感官的。然而摆脱了中庸设计的卡罗拉，在车身尺寸方面仍然是短板，比起老款车型，全新卡罗拉长宽各加了5 mm，高度减少了30 mm，轴距保持不变仍然是2700 mm。

虽然朗逸的轴距比全新卡罗拉少2 mm，但是长宽高全面超越它。轩逸的空间过去本来就很受认可，第十四代轩逸在老款基础上加长了12 mm的轴距，空间就更能打了，具体参数上除了高度比全新卡罗拉少了5 mm，长宽轴距都全面超越。

市场：雷凌分走不少销量

众所周知，在国内有一辆卡罗拉的兄弟车型叫雷凌。其实它就是卡罗拉的另外一种存在形式。在国外卡罗拉分为三个版本，分别为日版、欧版以及美版，一汽丰田引进的是欧洲版的卡罗拉，而广汽丰田引进的是美版的拉罗拉（雷凌）。

不管是一汽丰田的卡罗拉还是广汽丰田的雷凌，这辆车都采用同一个平台打造的，在各方面的调校几乎差不多，这样的双车战略就像本田的XRV与缤智，雅阁与INSPIRE一样，难免销量存在一强一弱，互相蚕食市场，所以就不同合资公司的单款车型来看总销量可能就没有朗逸、轩逸那么强势。

这时有人会说，大众不也在玩双车战略吗？这就是品牌认知层面的问题了，国人对德系大众的认可度是丰田等日系品牌难以企及的，毕竟当年大众凭借桑塔纳、捷达车型可是收获了不少拥趸。

小编语

无论在市场定位，还是实际购买预期上，朗逸、轩逸、卡罗拉三款车给人的感觉都是主打家用的。在产品定价方面全新卡罗拉拉高了入门门槛，在品牌底蕴群众基础方面没有大众那么扎实，在空间表现上全新卡罗拉没有轩逸那样具有优势，全新卡罗拉想要翻过面前这两座大山，坐上国内轿车市场销冠宝座，还是有一定难度的。但不是没有可能。