凤凰网汽车

4.9米老板座驾，配置比BBA丰富，从23.48万掉到19.48万依然卖不动

虽然说现在是SUV的天下，但还是有部分群体比较偏爱中级车，回顾几年前的中级车市场的话，其中雪铁龙的C6和福特的金牛座都是此诧风云的车型。现如今随着雅阁和天籁以及凯美瑞的换代，似乎人们都把福特金牛座给遗忘了。

福特金牛座的售价与自身的产品力其实是能够呼应的，4996毫米的车身和2949毫米的轴距，从车身尺寸上来看，它已经是一个上等身材的中级车了。同时再加上极为出色的配置要比日系三剑客更畅销才对，但金牛座的销量并不怎么起眼，并没有得到消费者的认可，我想应该与它高昂的售价离不开关系。从今年月销7台的成绩来看，可以说金牛座是一款最惨的中大型行政轿车。

从金牛座23.48万至29.98万元的售价区间来看还有点偏高了，但目前终端全系给了4万多的让利，如今的金牛座已经下探到了19.48万，即使给出这么大优惠力度，但依旧未能取得更好的销量成绩，月销6台的成绩都要比停产还难受。

我们再看看这两年的数据表现，在2017年的时候金牛座的全年才卖出了2.53万台，这个数据比国产车难看。在看看2018年也仅为12300台，看来已经被国产车秒了，到了2019更是直接跌破到个位数，那么问题来了，现在金牛座让利那么高为什么就得不到消费者的认可呢？

说起中型车，目前很多都是车型也都有很大的优惠力度，现在的合资车都靠着降价模式来吸引消费者的眼球，从而提升产品的销量。从君越、皇冠等中级车型的身上就能够明显看出，这些车型自从给出了数万元让利后，瞬间的攀升特别快，相比金牛座的销量表现他们具优势。

那为什么福特金牛座的销量会如此的不尽人意呢？在我看来还是与它自身的定位和品牌力息息相关的，给我的感觉就金牛座放不下身段来，在面对君越等同级竞品的降价，可是福特金牛座依然无动于衷，直到无人搭理的状态下才能放下身段降低售价，这时显然已经很晚了。

虽然说金牛座的各方面都非常优秀，碧如配置超级丰富，全景天窗、座椅加热/按摩、旋钮换代机构、真皮包裹等豪华配置都能够深深吸引着消费者，但没有及时自降身价及时给出合理价格，消费者自然是不会买单的。

此外，从福特整体的表现来看，显然销量属于逐渐下滑的状态，虽然说也有几款热门车型，碧如蒙迪欧、翼虎等车型，但因为减配等原因也导致消费者的排斥，所以说福特最失败地方还是没及时给自身的产品做出让位。总是高高在上的品牌效应，以及未能获得良好的口碑，金牛座自然会受到排挤从而拉低销量。

笔者总结：在我看来其实金牛座自身的可靠性还是不错，舒适性也能够符合该车的定位，而且丰富的配置也能够匹敌BBA等豪华车，如今让利后更具性价比，现在入手还是非常不