切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

上汽通用别克-凯越

超低价好车团购

如何用思域的价钱,买一辆沃尔沃全新V60那么酷的车

2019年08月11日 13:26:01
分享到:
来源:新车评

最近新一代沃尔沃V60上市,让旅行车的话题又小热了一番。这个车确实太帅了,宛若冷艳美学的具象化实体。怎么形容这车的造型呢,个人觉得它最能让我联想到的,是远在斯堪的纳维亚半岛上那些哥特乐队的女主唱们。

而事实上很多旅行车的外形设计都能让人引起共鸣,你可以认真的回想一下,好像没有哪款旅行车是丑的。建立这种印象的原因,一方面是因为旅行车这种车型,它们天生就线条舒展,显得修长、优雅,就例如V60,看完它再看它的三厢轿车版S60,会觉得后者看起来只是泯然众人的平常玩意而已。另一方面一个很重要的原因是,这种车太少见了。其实除了欧洲,旅行车在全球绝大多数市场内都算不上主流,在中国,这种情况更甚。

就像曾经有个黄段子笑话,说一个美女如果穿得很厚实,那人们便会盯着看她身上露出的那些仅有的肌肤;而如果她穿得少到不能再少,人们却又会盯着看她身上仅有的几处遮盖的部分。所谓大俗既雅,很多这种粗暴的民间文案,正能反映出人们真实的口味倾向。想当年老马6销量火爆烂大街的时候,如果你开个马6 Wagon上街,那份跟旁人乍看一样再看又不一样的感觉,能让你自然而然地与世俗品位产生些许微妙的疏离。以主流为原点,向极度实用偏离那么一点,恰恰为旅行车建立起了一套新的审美坐标。因为这一点不同,路人也乐意多看你一眼,而就是这比别人多享受的几百毫秒,对于现代社会的节奏来说已经是莫大的赞许了。

不计较出发点,喜欢旅行车的还是大有人在的,但真正下手去买的人可不多。在国内卖过的正儿八经的旅行车,都挺贵的。眼下的状况更囧,貌似只剩下豪华品牌有魄力,也有能力在咱们这里投放旅行车了。三四十万买辆V60,这事儿浪漫且有谈资,但不理性。如果你真的喜欢漂亮的旅行车,想拥有一辆,又苦于没有为风花雪月埋单的预算,那解决办法也不是没有,买辆二手的呗。

倒数10年,其实国内能买到的旅行车还不像今天这么少。正好时光流转,它们现在都成了经典了,那么今儿就拿一辆思域的预算,去看看能买来什么新鲜玩意儿吧。

马自达6 Wagon

上文提到的马自达6 Wagon,这款车可能是我国进入汽车消费时代以来最经典的旅行车之一了。可以说,从它和差不多时间段的别克凯越旅行版开始,旅行车这东西才真正走入普通消费者家庭当中。

不少人对这款车抱有情怀,甚至到现在,依然有玩家或改装爱好者还开着这车日常通勤。

老马6 Wagon是马自达目前在中国正式投放过的唯一一款旅行车,也是全体日系品牌在中国投放过的寥寥无几的旅行车当中的一个,或者可能是最有名气的一个。这车当年只有2.3L自吸+5AT这一动力配置,而且貌似只卖顶配,价格也不便宜。除了大屁股,Wagon还自带运动小包围什么的。

现在,你可以用不到10万块的预算收一辆回来,只要情怀大过天就行。10来年过去,其实现在剩下的马6 Wagon,车况好的已然不多了,真有精品车也都是玩家自己留着。另外这东西据说油耗高到不可理喻,若喜欢,请慎重。

萨博93 SportCombi

曾经一位邻居家里有一辆萨博95,小时候觉得那车特牛逼,钥匙门放在手刹旁边,手刹还是隐藏在挡台饰板里的。

欧洲人造瓦罐真的是没得挑,萨博也是如此。这个品牌曾向国内引进过两代93旅行版,我觉得他们都很好看,尤其是屁股上那两条垂下来的白色尾灯,像北欧神话中那些女神耳后垂下的两缕头发。懂萨博的人都知道,这玩意儿分大T小t,意为高低功率,10年前这还算是个比较新颖的概念。国内正规渠道售卖过的93旅行版,清一水都是大T,非常昂贵,当年同样的钱买辆宝马330i根本不成问题。

二手萨博现在差不多都十来万,不过旅行车目前已经不太好找了。另外萨博爱坏难修是全世界出了名的,车是好车,但这年头要不是真爱或真有钱,这东西还是算了。

力狮旅行版

斯巴鲁马自达之外另一家愿意在中国投放旅行车的日本车厂(仅限当年),力狮旅行版有段时间人气也挺不错的。曾经,这车还在国内某红极一时的电视剧中被用作主角座驾。

力狮旅行版在中国投放过两代,跟马6 Wagon一样,这车当年也有不少粉丝,只不过还是因为太贵,买的人不多,并且卖出去的基本都是2.0L自吸+4AT这种动力组合,全时四驱是性能层面唯一的慰藉了。

力狮旅行版如今车源依然不少,并且因为年份相对较新些,这款车整体的状况会比上述两款好得多。也确实见到过有人真的要收这车,它的改件非常丰富,玩法也层出不穷,即便在国内也算得上成熟,斯巴鲁嘛,你懂的。尤其是06、07年的老款式,拥有无框车门这一斯巴鲁纯种特质,现在你再想找个无框门的斯巴鲁,哪儿找去呀。

迈腾旅行版

不开玩笑,论旅行车,大众在国内可是老祖宗。90年代,人家就把桑塔纳的旅行版弄进来了,只不过那时候中国人还没有旅行车的概念,以至于那个车经常被当成工具车,动不动就拉一后备箱海鲜什么的。

桑塔纳B2旅行版现在还能买到,但对绝大部分人来说那个车已经不具备使用价值了。而现在想买辆二手旅行车,其实大众依然是最靠谱的选择。一来,迈腾旅行版以及高尔夫旅行版,它们的年份都比较新,并且前者的保有量大,至少比上述那些车大得多。

从B6开始(就是神车R36那一代),迈旅便正式引入中国,到现在,最新的迈腾旅行车一直都有销售。

想买一辆也不贵,B6十来万块,B7贵些,但也就是一思域的价钱。它们也都是进口的,想品尝纯正欧式旅行车的味道,选这个没毛病。

标致307SW

标致的旅行车向来在欧洲属大热商品,论销量甚至可以不把大众之流放在眼里。标致在国内也投放过一些旅行车,但销量普遍较少。

二手307SW的价格,基本上已经可以用“没几个钱”来形容了。

这车也确实好看,跟现在国产标致那些奇奇怪怪的造型可不是一回事。不过二手法国车,你要养起来,难度可能并不比买个萨博低多少,出点儿小毛病,修一遍跟扒层皮一样。总之,同上,慎重。

当然中国地大物博,奇奇怪怪的车有得是。旅行车也不例外,如果你细心找,会发现很多令人惊讶的稀罕货色,比如这个:

总有喜欢车的人抱怨道,为什么国人不喜欢旅行车,为什么厂家不乐意把那些美轮美奂的大Wagon引入国内。其实SUV大行其道的今天,再拿旅行车去谈实用性实在是有点太虚伪了。若要谈性价比、产品力等等层面,这种曾深受欧洲中产阶级欢迎的车型都难以同SUV正面竞争。

并不是所有好的东西都适用于中国。旅行车的实用,也仅限于特定的维度,而普通消费者去买车,他们所追求的只是将花出去的钱收益最大化。喜欢车的人终归太少了,喜欢旅行车的更是小众中的小众。千万别用爱好者的眼光,去评价整个社会的消费倾向。但换一个角度谈,“少”反而成就了国内的旅行车。聊小众审美,“小众”往往是“美”的基石。与众不同这个词有无穷的潜力,这种态度甚至是诸多先锋文化、前沿科技的原始驱动力。很多事情,无非是虚荣心罢了,并不丢人,也完全不是贬义。

说些题外的,我自己的车就是一款全国保有量不足500辆的小众车,说实话没什么特殊的,也没几个人认识。但偶然遇到某个认得出的人,过来闲扯两句,那个时刻我觉得自己的虚荣心能膨胀到足以吞噬柯伊伯带。我觉得这就是小众最大的、甚至是仅有的魅力。所以,小众就小众呗,要哪天真大了,兴许还完蛋了呢。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

凯越
凯越
指导价:8.39-9.99万元
1.5L
手动 自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
8.39-9.99
紧凑型车
1.5L
手动 自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

大家都在看