凤凰网汽车

近些年，新能源汽车作为汽车市场的新兴产品，在整体市场不景气的情况下，新能源汽车上半年销量同比大增65.7%。 随着新能源车保有量持续增长，当车辆基数逐渐变大，有关新能源车的事故也频繁发生，从而动摇了不少人购买新能源车的信心。

特别是近段时间的爆燃事故，根源都离不开动力电池，动力电池作为新能源汽车的能源供给，其重要性不言而喻，称其为新能源汽车最核心部件也不为过。 新能源汽车动力电池的安全性、可靠性、以及质保问题又被推向舆论的风口浪尖。 那么，作为消费者如果购买新能源车，车上的动力电池能享受到什么样的保障，你是否了解清楚呢？

动力电池质保政策 国家是有硬性规定

新能源汽车与传统燃油汽车一样，国家制定了质保的相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%； 1000次充放衰减不超过20%”。 事实上，实验室的数据证明，当下的 三元锂电池 一般可以循环1400次左右。 在这样循环的情况下，电池衰减是正常的。 因此，国家政策在电池衰减的充电循环次数要求上还可以再严苛一点。

8年或15万公里为质保主流

实际上，兵哥翻阅了各家主流厂家以及造车新势力的官网，发现比起国家的政策要求，各大厂家的质保标准都是基本上只多不少的。当然，不乏厂家是在8年12万公里的标准上踩线的，是对自己的产品没有足够的信心吗？

8年15万公里的质保政策基本上大多数厂家的主流，品牌力不及主流厂家的造车新势力自然要在动力电池质保政策上付出更多，小鹏、蔚来、威马都是实行终身免费保修，不过有些是有附带条件的，例如小鹏汽车要求消费者购买相关的服务包之后，才可以享受终身免费质保的服务。

部分厂家还有加料服务

动力电池容量衰减同样是消费者关心的问题，也有部分厂家做出额外的保障承诺， 荣威 新能源，虽然只有8年12万公里的质保期，但是它有电池衰减承诺——12万公里衰减低于80%免费更换，8年之内低于70%免费维护更新。 北汽新能源电池8年15万公里质保，衰减超过20%免费更换电池包，故障问题更换电池包。

终身质保就真的高枕无忧？

对于部分造车新势力打出的动力电池终身免费保修，看此相当诱人，但是车买到手之后，就真的高枕无忧吗？ 兵哥的看法是未必！ 终身质保服务都有相关的条文，假如车主违反了当中的规定，厂家有权终止终身质保的服务。 就挑两条最容易发生的情况来说说： 一是在终身质保期内，车辆的所有权发生了变更，该车的终身质保将作废，简单来说就是买了台二手的新能源车，但是并不享受原有一手车享有的终身质保。

二是未按保修保养手册的要求，在规定的保养周期及定期保养项目进行保养，该车的终身质保服务也要报废了。 上述这两条规定都有出现在小鹏和蔚来的终身质保服务条例里面。 看到这里，你可能觉得买个二手车就没有了终身质保，这样的规定是否过于苛刻，但你真要购买了，就只能认了。除此以外，还有一种 虽然不再享受终身质保，但是整车以及电池还可以享受有期限的质保政策，例如小鹏汽车，当终身质保权益免除时，非营运车辆仍可享受整车保修期4年或10万公里（以先到期限者为准），三电系统保修期8年或15万公里。

其实，兵哥在之前关于电动车的文章里面都有谈到，动力电池在整车的成本占比还挺重的，万一后期需要更换的话，对于车主来说肯定是一笔很大的费用，因此消费者如此关心动力电池的质保也是可以理解的。 动力电池作为消费品，8万15万公里，无论是年限和里程都不算少，当然是保障得越充分越好。 作为消费者，在购买新能源车之前还是最好了解清楚具体质保的条款，免得到时候吃亏了，还要走上麻烦的维权之路。