7月帕萨特销量大涨，逆袭成为中型车销量冠军，降价4万卓有成效
今年以来，中型车市场格局已经发生巨大的变动。一直霸占中级车销量冠军的大众迈腾频频被本田雅阁“拉下马”，让出了中型车销量第一的位置。而在刚刚过去的7月份，一直比较低调的帕萨特却成功上位，一举夺得7月份中型车销量冠军。
根据乘联会公布的销量数据显示，7月份大众帕萨特销量为2.13万辆，同比增长54.9%。而6月份大众帕萨特销量仅1.4万辆，7月份环比增幅也达到了45%。而7月份整体车市依然呈现5.0%的同比下滑幅度，但帕萨特7月份销量同比、环比均大幅增长，让人的确感到有些意外。
大众帕萨特销量的大幅增长，离不开终端大幅优惠促销的结果。目前帕萨特在一些地区终端市场有着近4万元的优惠，而雅阁目前的终端优惠仅有1万元左右，而凯美瑞价格一直比较坚挺，并没有多少优惠幅度。在巨大的优惠以及强大的品牌力面前，消费者最终还是忍不住而投其怀抱。
在去年，帕萨特实现了全新升级换代，采用了与迈腾相同的MQB平台。由内而外的“脱胎换骨”，让其产品力得到大幅的提升。全新帕萨特采用了更加宽厚的横贯式进气格栅，侧面线条更加修长、柔和，营造出不错的高级感。另外在车尾，新车也加入更显档次感的字母标识。
而作为购买中型车的重要参考标准，新一代帕萨特在车身尺寸上也进行了较大幅度的提升。新车的车身长度和轴距相比同级的凯美瑞、雅阁都要有一定的优势。其车身长度甚至比迈腾还要长出了67mm，对于喜欢“大车”的国内消费者来说，新帕萨特明显更具吸引力。
再者，虽然在外观设计上，新一代凯美瑞及雅阁更年轻、运动。但在动力方面，帕萨特相比凯美瑞、雅阁更有优势一些，帕萨特2.0T高功率版的最大功率达到了162kw，最大扭矩达350N.m。同时，帕萨特实测百公里加速仅7.12s，出色的驾驶质感也成为其受消费者欢迎的重要因素。
当然了，如今雅阁遭遇的“失速门”以及迈腾身陷变速器异响等问题，也给新一代帕萨特的销量提升巨大的机会。不过目前来看，帕萨特也同样存在内饰异味以及双离合变速器的问题，这势必对其未来的销量提升产生威胁。
写在最后
据乘联会公布的数据，7月份雅阁、凯美瑞在销量上也迎来了大幅的上涨，销量分别达到了1.7万辆和1.5万辆左右，但是相比新帕萨特的销量依然有不小的差距。但是在大幅优惠以及大众LOGO面前，“真香”定理在帕萨特身上依然适用。只要价格给力，虽然消费者嘴上不说，但身体还是很诚实的。
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