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从中汽协的数据来看，今年上半年国内汽车的销量数字为1232.3万辆，同比下跌12.4%。此外，截至6月底，我国汽车市场销量已经连续下跌了12个月。

中国车市的持续下行，看似国内汽车已经进入“饱和”状态。

但是，近日世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。

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从千人汽车拥有量的数据来看，中国汽车又似乎不是很多。那么为什么平时我们还是走哪堵哪呢？

我国目前正是全世界最大的发展中国家，很多城市虽然经济发展迅速，但在规划上，却非常混乱。在建设初期就没做好停车出行的规划，所以才总会出现，今年新修的路，明年就要拓宽的状况。而且有的楼盘小区，只考虑销售，房子是卖出去了，停车位却少的可怜。

所以道路不合理，汽车肆意乱停，已经成了我国城市的通病。

再加上，我们经济发展的不均匀，东部沿海发达，内路发展滞后，甚至出现过西部12省经济总量比不过一个广东的情况。于是在更高收入、更好教育资源的影响下，越来越多的人，正涌入北上广等一线城市。

所以交通拥堵在所难免，而停车难、油价贵、上班堵，也成了当下每个中国家庭，每天都要面对的烦恼。

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在上述榜单中，美国位列第一，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍；排在第2-10名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。值得注意的是，在这份榜单中，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗（千人汽车拥有量178）和南非（千人汽车拥有量174）。

中国汽车保有量与其他国家为何差距会有这么大？

影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。榜单上排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。

经济水平较好的国家，消费者在汽车方面的消费并没有太大的经济负担，汽车对于他们来说甚至只是一种“高级玩具”而已。相反，经济水平较低的国家，消费者对购车的态度则相对谨慎。以购买一辆10万元家轿为例，按中国人均GDP粗略计算，则需要两年时间才能购买。

另外，交通道路规划也是影响着汽车的需求量。像美国、加拿大、澳大利亚等国家，地广人稀，而且公共交通并非十分完善，人们出行首选几乎都是汽车，可以说是一人一车。而公共交通设施完善的国家，对汽车的需求没有那么强烈。

尽管目前开始中国车市就处于下滑态势，但业内不少专家学者对车市前景依然抱有积极态度。

国家信息中心副主任徐长明就曾多次公开表示，从千人汽车拥有量数据来看，中国车市依旧有很大增长空间。

商务部王斌还指出，并不是说大家不愿意买汽车，这是阶段性的，我们还有很大的增长空间。