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雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，在成立之初就一直在创造车坛里的奇迹，而ES作为家族里中大型豪华商务车的中流砥柱，也一直备受追捧。

玩日本车的朋友都知道，日本车越老越有味道，毕竟这些好的口碑都是老一代的车型打下的基础，这辆ES也不例外，ES是雷克萨斯家族销量最高的车型之一，从第一代车型上市之初就赢得众多消费者的青睐。

车身的优雅程度甚至超过了某些欧洲的车型，整车线条圆润中带着硬朗。而且2775mm的轴距4米80多的车长，让车身尽特别的舒展，表现出了一台豪华商务车型该有的空间尺寸。

从这代ES的身上其实也可以看到现款ES的影子，雷克萨斯的车型进化史还是相当的明显的，但是万变不离其宗，车尾的部分依然能找到现款ES的影子。

车尾的设计虽然没有现款的犀利造型，不过它的整体性更强一些，更加丰满，和车头前后呼应，放到现在来看，不但不过时，甚至比现在一些车的设计还要好看。

侧颜真是让我抗拒不了，太好看了，很协调。

这台车的底盘布局是前置前驱，前麦弗逊，后双连杆麦弗逊式滑柱带横向稳定杆，驾驶质感依然的很日系，操控性不强。而且这代的车型上了公里数会有方向盘有旷量，转向柱异响等问题，不过不用担心，更换方向柱管芯子可以解决，我这台还没有，可能公里数没到吧[5X:0130]

这台发动机可能丰田粉应该很熟悉，这台2GR发动机在雷克萨斯和一些丰田的高端车型上会用到，汉兰达的3.5四驱车型一直用的就是它，不过调教不同。这台ES350上的2GR，最大马力277马力，最大扭矩246Nm，官方0-100加速7秒，这个动力参数放在当时也是不错的了，现在开起来依然顺畅无比，大排自吸的感觉总是不经意的让人着迷。

之前我说过看细节就能看出一台车的使用强度，这台ES的各处细节也让我非常满意，都保存的很新没大的磨损，简单清洗一下就像新车似的。

打开车门就一个新字，有时候一台成色好的看车让人忍不住的爱不释手。

顶配，各种功能都给你配满了，电帘，电动方向盘，电折耳，雷达等等完全满足日常所需了。

这代ES的内饰设计可能在当时比较新颖，但以现在人的眼光来看，就稍显的有点秀气了，因为我知道这是台好车，所以我内心的想法就主观的认为这内饰可以看过眼，但是如果找一个不懂车的来看这个内饰设计就会觉得很老。这个怎么说呢，当你真正懂了什么是一台好车之后，之前看见过的垃圾老车可能在眼里就变成了宝，这是无法客观的来评价的一个原因，所以不做过多赘述。

虽然配置挺丰富，但坐进去开着也会有年代的感觉，而且这车能插磁带，这两天研究着不知道上哪弄盘磁带呢，想怀怀旧，客官老爷们谁有磁带借我听听也行，买车给你打折[5X:0130]

内饰花了500块钱大洗了下，和新的一样，没有大的磨损。只有座椅有些褶皱，日常使用正常产生的痕迹，整体内饰很新，前车主也挺细心的。

这个ES的全景天窗也和早期的车型一样，都是分段式的，我非常喜欢这点，效果不错，还不夸张。现在的车型天窗弄的，坐进车里感觉头顶就是块玻璃，太没安全感。