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两个月前，马拉车市曾撰写了一篇关于ETC的稿件：《ETC，你装不装？》一时间，引发了广泛的热议。有人因为它的便利性而大力推崇，有人因为用车场景，以及它诸多问题还有待解决，而认为应该暂缓安装。

在纠结了一段时间之后，马拉车市今天终于给自己的爱车也装上了ETC。究竟是什么原因，让本来一直对ETC持怀疑态度的我，也去安装了它呢？到底是从众心理作祟，还是ETC本身已经到了非装不可的地步？今天，马拉车市为您揭晓谜底。

先给大家分享一下办理的全过程，其中有不少有用的信息，小伙伴们千万别可错过了。

亲测ETC办理全过程

由于提前做了功课，马拉车市知道目前有两种安装ETC的方式。

第一种，网上预约--等待设备寄送--带上OBU去到银行安装网点。

第二种，直接去安装网点办理。

因为想帮大家全程体验一下安装过程，马拉车市选择的是第二种安装方式，直接去的银行网点。

9:30，到达银行ETC业务服务点

这里需要提醒一下小伙伴们，并不是所有的银行都能受理ETC的业务。你需要注意该银行网点，是否标注了可受理ETC业务办理。

同时，还需带上个人身份证、机动车行驶证以及该银行的储蓄卡或信用卡。

如果没有该银行储蓄卡或信用卡的小伙伴们最好提前办理一张，或选择已办卡银行的ETC业务服务点进行办理。避免增加不必要的等待时间。

由于办理ETC业务的客户实在太多，马拉车市在该业务办理点足足等待了一个半小时之后，才开始被受理该业务的办理。

强烈建议还没有办ETC的小伙伴们，选择第一种，提前网上预约的方式进行办理。

11:00，开始正式办理业务

在工作人员登记信息、开通ETC卡的过程中，马拉车市也询问了工作人员，到底用储蓄卡还是信用卡绑定ETC卡比较好。

工作人员告知，“建议使用信用卡绑定ETC卡，如果使用储蓄卡绑定的话，如果有一次没有扣费成功，就会被列入黑名单，需要自己到银行进行处理，而信用卡就不会出现这样的问题。”

工作人员从登记信息到开卡，再通过银行的智能办理机器，进行车主人像采集。整个过程还是非常快的，总共用时不到10分钟。

11:10，开始安装调试

从安装到初次0元刷卡测试，共计耗时不到10分钟。11:20左右，就完成了所有的安装调试步骤。

11:20，安装完毕

这里需要说明一下，目前大多数的OBU设备都是使用的太阳能充电，故而无需再行接入电源。

从早上9:30到达网点开始办理，11:20全部安装完毕。但除去排队的1个半小时，真正用于办理、安装调试的时间共计20分钟不到。

需要办理ETC的小伙伴们在选取第一种网上预约的办理方式之后，选择一个人少的时间前去办理，就能节省不少的时间成本。

PS：目前来看，整个ETC从办理到安装，都没有收取一分钱，是实行的全免费政策。

ETC的初体验

安装好了ETC，马拉车市迫不及待地就去想去体验一番。原定的目的地是成都的机场高速，因为这里的车流量比较适合，且过路费也不算太贵。

但银行的工作人员特意提醒，初次使用ETC，建议不要走机场高速，因为很多用户反馈第一次用ETC，在机场高速路段有扣费不成功的问题存在。但当你在其他路段使用过ETC之后，再去机场高速就没有问题了。

于是，马拉车市将初次体验ETC的目的地改为了成都的绕城高速。

进入高速入口非常顺利，行驶于ETC专用道，当听到“滴”一声响后，收费栏杆自动抬起，轻松通过。

当通过收费站后，后视镜里看到之前还并排行驶的那台车辆，依旧在人工窗口排队等待拿卡。

因为此行的目的是体验ETC，马拉车市找了一个最近的出口驶出绕城高速。在出口处，我们明显地发现，ETC道的数量远远多于人工窗口通道，而在人工窗口的车道上，车辆已排起了长队。

选择了ETC通道驶出高速收费站，就在马车车市以为会和入口那里一样顺利的时候，却发生了一个小插曲。

不知道是因为马拉车市前面的两台车跟得太紧，还是车速过快，结果造成了系统无法识别，ETC车道栏杆无法抬起。

好在后面没有车辆跟随，在工作人员的指引下后面两车倒退，第一辆车便正常识别通过。

看来，通过ETC车道时的车速以及车间距仍然需要普及，当每一位车主都正确行使时，ETC才能发挥其功效。

抛开那个小插曲不谈，总体而言安装ETC确实方便了很多。

ETC，非装不可？

回到开篇提到的那个疑问，为何之前持观望态度的马拉车市会突然去安装了ETC，并且认为ETC是非装不可的呢？原因有二。

政策使然

6月11日，发改委和交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，在交通运输部举行专题新闻发布会上，新闻发言人再次呼吁广大车主及时安装ETC。

同时指出，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

这就意味着从明年1月1日起，非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的所有通行费优惠政策，因为这些优惠政策都要依托ETC才能兑现给车主。

甚至，非ETC车辆将逐步难以上下高速公路。非ETC车辆可使用的车道将越来越少，据悉马拉车市所在的四川地区，到今年底每个收费站只有一根人工/ETC混合车道，供非ETC车辆与货车通行。

今天体验的过程中，ETC车道逐步减少也验证了以上说法。如果你说你不跑高速我信，但绕城这些路段你也不走？恐怕不大可能。

疑虑解除

之前大家对于ETC申办的流程、使用的安全性存在不少的疑虑。而通过今天亲身测试，其办理过程并不复杂，用时也极短。

同时，在ETC开卡时，我们发现目前四川地区的ETC开卡都是使用的双卡模式，即插在OBU上的卡片仅作为交通行业专用支付凭证，并不具备银行卡的金融功能。

POS机等刷卡设备无法读取ETC卡内信息，故而也不存在被盗刷的风险。如果实在不放心，车主大可离车时取下ETC卡，妥善保管。

同时，当你选择已有卡（储蓄卡或信用卡）的银行进行办理，工作人员也不会再要求你另行办卡，也免去了需要多办卡的烦恼。

对于马拉车市而言，ETC已经成为了“不得不办”的需求，但办理下来发现其实也并没有那么麻烦。

当然，不可否认目前使用ETC还是有着一些问题的。比如今天遇到的车速、车间距而产生的无法识别，这需要大家养成好的习惯，正确使用ETC车道，除了官方普及，也只有人们慢慢适应了。

另外，ETC还存在发票滞后的现状。据悉目前交通运输部正加紧研究解决发票打印慢这一问题，我们相信未来一定会有更加科学合理的解决办法出台。

马曰：

据交通运输部数据，截至8月2日，全国ETC用户累计已突破1亿，ETC日均发行量已突破了58万。

从观望到实际安装，马拉车市确实也纠结了一段时间。但衡量利弊，我们认为ETC已经成为了“不得不装”的一个随车工具。大家不妨趁着目前设备、安装都免费，去装一个自己实际体验一下，ETC带来的便利还是非常值得肯定的。