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一年过半，各个车企都在开"批斗大会"，唯有雷克萨斯在家摆"庆功宴"。车市寒冬，各豪华品牌的"价格战"一刻未停，雷克萨斯却是"躺赢"，简直是"一枝独秀"，截至到7月份，雷克萨斯在中国销量约为11万辆，同比增长31%，这11万辆车中没有任何优惠，个别车型甚至加价销售，"雷车"是赚的盆满钵满。

高处不胜寒，雷克萨斯销量暴增后，一系列的问题随之而来，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的消息：丰田汽车将自2019年8月23日起，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS、LC车辆，共计4715辆，其中雷克萨斯ES300占3635辆，UX260h占892辆，LS500h占183辆，LC500h占5辆，因为雷克萨斯ES在国内销量最好，此次召回的数量也最多，而召回的主要原因则是制动系统故障，紧急情况会出现刹不住车的局面！

雷克萨斯的召回其实已经不止一次了，据悉，在2016年雷克萨斯在华召回了28.34万辆，占当年在华销量2倍多，当时的"跳档门"名噪一时；在2017年进行了4次召回，两次是气囊，两次是发动机和制动系统；2018年雷克萨斯又被召回了6次，只是雷克萨斯不动声色的公关，彻底将它们压了下来，又有"雷粉"的吹捧，雷克萨斯才得以在中国销量暴增！

一直以"匠人匠心"自居又"追求完美"的雷克萨斯为什会频繁出故障，年年被召回，它的"匠心"或许是有名无实？

雷克萨斯宣传"匠心"却失去了"仁心"！

"匠心"其实不过是雷克萨斯的一种营销手段，特别是在竞争激烈的中国市场。豪华车市场的BBA（宝马、奔驰、奥迪）都有自己的专属定位，例如宝马主性能、奔驰主豪华、奥迪主商务等等，雷克萨斯想"虎口夺食"只能另辟蹊径，加上自家丰田车在中国的良好口碑和日本人"精益求精"的精神，雷克萨斯的"匠心"制造应运而生。

雷克萨斯的定位群体属于精英小资类人群，他们买车不随大流，对宝马的性能、奔驰的豪华、奥迪的商务不感兴趣，但是对雷克萨斯的"匠心"品质却是情有独钟，他们成为了雷克萨斯首批忠实用户群体，为后来雷克萨斯在中国的发展奠定了基础。

雷克萨斯召回车辆是负责任的表现，但是频繁的召回，也意味着它的品控不过如此，一直强调"匠心"的雷克萨斯在销量暴增的背后恐怕已经失去了"仁心"！更何况制动系统在丰田车上发生故障也不是首次，以前的凯美瑞也是如此，现在雷克萨斯又重演，它的销量增势恐难保！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！