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大多数的事，只有0次和无数次。

玩摩托就是这样，一旦开始就难以结束。

这不前几天回到我的老家银川，就为了来见见摩托中的操控之王——BMW Motorrad

花一辆三系的钱买辆摩托车,姑娘坐完都喊我哥哥

这回是宝马新一代水鸟的试驾活动，本次活动的明星就是1250家族的三驾“马车”，分别是「R1250GS 」、「 R1250GS ADV 」和「R1250RT 」

全部使用R开头的“拳击手”发动机，排量都在1250cc左右，同属一款发动机系列。

三款车的售价区间在【 20.99-28.59万 】

这里可能很多人就要问，这三款车究竟有什么区别？

当然，从字面上看两款GS车型，区别只在多了adventure，这个单词也很好理解，冒险、探险的意思，简单说也就是GS的套件升级版。

如果说R1250GS是让你玩大冒险的车型，那RT就是一辆让你可以享受旅行的车型，我们给它起了个别样的称呼“ 移动大沙发 ”。

汽车命名花样百出，有加速时间的，有发动机缸数的，还有底盘代号的。

而摩托就简单些，多以字母+排量命名，像400cc的，800cc的，1000cc等，非常好记。

今天的主角使用的都是“拳击手”发动机，究竟有多厉害，继续往下看。

这款全新的1250 boxer发动机除了在动力部分进行强化以外，还将ShiftCam技术首次用在了宝马的发动机上。

这项新技术将使摩托车的侧进气门正时和气门形成发生变化；在此之外，进气凸轮轴设计用于两个进气阀的异步打开，从而增强新鲜空气的涡流，提高燃烧效率。

在很多人眼中，摩托就是个普通的代步工具罢了，跟什么豪华，科技根本不沾边，但是偏偏宝马就是告诉我们，不只汽车才能谈操控，不只沙发才能讲舒适，摩托同样可以。

我的哈雷x48，开起来的马蹄音确实好听，但是时间久了保证你哪都不突出，只剩下腰间盘突出。

R1250RT就是一款主打舒适豪华的「 沙发 」，各种配置比汽车不遑多让，ASC（自动稳定控制系统）、ABS（防抱死系统）、和坡道启动系统（对于在坡道停车和起步有帮助），还配置了动态电子悬架，最大程度的缓解颠簸路面的冲击。

同时作为一款旅行摩托车，还有一个超级舒服的真皮座椅，带格状纹路，时尚典雅坐上去就像一屁股坐在了复古大沙发上。

打破固有印象，R1250RT把享受生活的态度带到了两轮车上。

区别于日常代步，旅行车拥有非常丰富的DIY选项，无论你是选择来个北京上海的长途旅行，还是走一个周末跑山的朋友聚会，宝马考虑到这点也推出了许多套件用来满足骑友，例如：舒适套装、旅行套装、动态套装、和灯光套装

在宝马上，你甚至可以玩灯~

本次活动的大boss当属R1250GS的“黄金圣衣”ADV版本，拳击手发动机为这款摩托车提供了136hp，并且提供良好的燃油经济性以及符合更严苛的排放标准。

标配ABS、牵引力控制系统和坡道起步功能，“雨地”以及“公路”驾驶模式和LED头灯也是标配。

在升级版上我们可以比较明显的看到外观上的变化，更大的油箱，粗壮的护杠以及延续传统的不对称LED头灯布局，这点还是传承了下来。

而且在握把标配护手可以起到防风的作用，更多时候是在林道中保护手部不会被树枝、飞溅的碎石击伤。

仪表盘使用6.5英寸的彩色TFT显示屏，除了更高清的显示行车资讯外，还可以通过蓝牙模块和智能手机连接。

全LED的灯光设计也让整辆车变的炯炯有神，LED尾灯在车尾的顶端，带有遮光罩实现向后的照明功能，具有醒目的亮度，后侧挡泥板比较紧凑，也更明显的体现单摇臂、轴传动的配置。

为什么说它是大boss，因为它真的是太好开了，连我这样的白板级选手都能游刃有余，除了感慨宝马的设计，再就是独特的调校。

BMW R1250GS Adventure依然使用自家独特的Telelever前减震系统，支持全方位调节，后减震延续了BMW paralever，新一代标配Dynamic ESA电子减震系统。

前后轮毂使用多功能探险车标配的辐条圈，前120/70 R19，后170/60 R17，前后轮的大小差异也是标准的ADV配置，在兼顾铺装公路的同时，胜任更多非铺装路面骑行需求。

就是这尺寸的轮胎都好贵。

这次除了R1250家族还有一员猛将，那就是F850GS ADV车型。

关注MXGP赛事的都知道，摩托车接连起飞，相对需求的车辆配置是很高的。

不过F850GS ADV更是以性能著称，在越野路段所带来的动力表现甚至比1250更猛。

853cc双缸水冷发动机，排量的增加也将最大马力上限带到了95匹，同时最大扭矩也达到了92Nm，相比上一代有不小的提升。

悬挂系统上，F850GS ADV拥有比普版更长的减震行程，后减震还提供高阶车款上的ESA动态电子避震系统作选配，ESA和其它电子系统联动，可以为骑士提供更稳定的骑行。

说句丢人的话，在这次试驾活动中，唯一让我险些摔车的就是这辆F850GS ADV，不过这辆车也让宝马在拉力探险车领域有了新的开拓，面对老对手KTM 790ADV的时候会更游刃有余。

『 四轮承载肉体，两轮承载灵魂 』

话虽如此，但还是建议各位骑士以及即将成为骑士的客官老爷，道路上小心驾驶，管住自己的右手，穿戴好配套设施。