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东风启辰D60 EV首试：“关了灯”跟轩逸一个样？

2019年08月14日 10:12:02

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来源：新车评

东风启辰可能是自主品牌中最早“触电”的一家了。早年间电动车还是个极度边缘化的产物之时，这家衍生自合资品牌的车企就借着手中的资源，用日产著名电动车聆风翻版出来一个晨风。不过做开拓者总是孤独且辛酸的，晨风之后，启辰貌似没再继续往纯电领域花心思，即便在近两年，电动车行业火爆，启辰也没什么大动作。

不过在今年的上海车展上，启辰一口气发布了三款纯电动产品，包括两款SUV及一款轿车。本次试驾的D60 EV便是其中之一，而这款定位紧凑级的纯电动轿车，可能是三款车当中最为面向主流的产品。

相较汽油版D60，D60 EV的前脸做了相当幅度的改变。重新设计的中网和前杠与汽油版有非常明显的差异，乍一看这前脸，甚至会有些它们不是同一款车的错觉。

车头下方放倒的Y字型LED光源设计得蛮张扬，但与其造型比较不符的是，它竟然是雾灯，而非日行灯。

16寸轮毂也采用了与汽油版不同的造型，这款轮毂是EV全系标配。

D60 EV并没有刻意在外表上突出自己的新能源身份，并且如果你将视线从车头移开，那么周身其他地方与汽油D60基本也没什么太大区别了。而它身上专属的那些塑胶件，如封闭中网、前杠什么的，如果近距离去看、摸，其实塑料感还是挺强的，做工也是这一级别比较正常的水平，不会给你多少惊喜。说实话这个外观我个人并不喜欢，不过美丑这东西，见仁见智吧，没什么可争论的。

同样的，车内也没有跳脱层级的用料出现，一切都是这一级别该有的、或者说也只能有的水平。内饰的材质基本为硬塑料，设计风格也较为居家。

缝皮方向盘的质地偏硬，但摸上去触感很好。触控空调面板、电子档杆算是内饰比较科技化的部分。挡杆的手感也不错，空调面板风量、温度这些地方还可以滑触来调节，还是比较用心的。

不过需要吐槽的是这个中控屏，比较老旧，其中带有的AVM全景影像大概是最先进的功能了。

令人遗憾的是，这个功能时常卡死、画面凝固，需要重启车辆才能恢复。

座椅是D60 EV的另一大加分项。常有人称赞日产的座椅是“大沙发”，而有着千丝万缕联系的启辰多少继承了这一优点。D60 EV的前后排座椅都很宽大厚实，承托感很好，可以说在D60这种级别的自主品牌车中称得上很出色了。但由于电池，这款车的后排椅背不能放倒，并且拿到的这辆顶配车，也只有前排主驾座椅是电调的。

同一体系中的轩逸纯电，由于电池放置于地板下方，以至坐垫太低，坐进去需要“蜷着腿”。D60 EV在这点上不太一样，它通过抬高坐姿的方式改善了这一点，腿部的舒适感明显要好于轩逸，但这么做带来的负面影响是牺牲了不少的头部空间。身高1米8以上的人坐进去，很可能会顶头了。

D60 EV搭载一个58kWh容量的电池包。官方资料中，它的NEDC续航有481km，60km/h等速续航585km。就同期的电动车来看，这一数据属中上游水平，不错，但也不拔尖。实际体验方面，试驾的第一天开了不到130公里，其中包含大半高速，以及低速挪车、市区拥堵路况等等，整体表显续航减少了约200km、表显综合电耗始终处在18-19kWh/100km这个范围内。这个电耗数字就纯电车来讲略微有点高，但考虑到天气太过炎热空调全程狂吹、载3人，并且高速路况居多的情况下，其实还可以接受，只不过离12.98kWh/100km的厂方数据相距较大。

而事实上，目前市面上的纯电车平均电耗，大多处在16-18kWh/100km这个范围内，D60 EV的表现还是比较主流的。第二天返程时，全程6、70km/h的速度巡航，电耗也确实明显下降，到了16kwh/100km以内的水平，如果主要跑市区的话，相信这个数字还能继续下探。粗略计算，像这样的复合路况，D60 EV在这个季节（空调的能耗影响非常大）的实际综合续航大约可以在300-350km之间。其实像D60 EV这种续航水平的电动车，满足一家人中短途郊游出行是完全没有问题的。

至于驾驶层面，这款车真的太像轩逸纯电了。D60 EV搭载一颗120kW电机，账面数据与轩逸纯电区别很大，但大概是电池重的缘故，它的加速爆发力要逊于轩逸纯电，然而动力的线性感反而比后者更好，踩多少有多少。但这些体验的差异说实话比较细微，整体来讲，两款车的驾驶感受相当接近，尤其是底盘、转向这些部分。它们都属于较为舒适、轻快的类型，用通俗的说法就是：非常好开。如果说外观或静态感受不是D60 EV的强项的话，那么驾驶感受能很大程度上拔高你对这款车的印象分。

另外比较有意思的一点是，这款车的动能回收力度隐藏在挡杆上“D eco”这个档位里。平时挂D挡开，其实几乎感受不到回收力度，跟汽油车接近。挂入D eco，动力会明显打个折，回收力度也变得明显起来——它分为三个级别，并且会不同程度地吃掉油门行程以实现单踏板操作，强回收力度下行驶，油门踏板几乎一半的行程都会变成回收状态。

D60 EV还未正式上市，它目前可以接受预定，预售价为补贴后14-16万元。这价钱说实话并不便宜，而这一级别，目前市面上已经有不少竞争者了。能否分一杯羹，9月初上市时的正式售价，是决定性因素。

【启辰D60 EV首试印象】

突出优点：驾乘体验好、座椅舒服

主要短板：形象一般，功耗略高