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汽势Auto-First|梁树一

转眼之间，奇瑞新瑞虎8上市就要三个月了，上市首月8730辆的销量足以说明新瑞虎8的魅力。新款奇瑞瑞虎8最大的亮点是搭载了自主品牌热效率最高的1.6T涡轮增压发动机，该发动机的热效率超过37.1%，因为不是全新换代，新车在外观方面与老款区别并不明显，但在汽势Auto-First看来，“旧瓶装新酒”相比其他厂商惯用的“新瓶装旧酒”更有诚意，面对不错的终端销量，这款车更是受到外界的广泛关注，新款瑞虎8表现如何呢？带着疑问，汽势Auto-First远赴新疆天山南北公路，用全地形、全路况、多温差、高海拔落差的用车环境体验了这款车。

动力方面，新款瑞虎8搭载的1.6T涡轮增压发动机的最大功率为197匹马力，峰值扭矩为290牛·米，这样的数据是什么概念呢，举一个例子，大众旗下代号为EA888的低功版2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186匹马力，峰值扭矩为320牛·米。可以看到奇瑞这款1.6T发动机在排量更小的情况下与大众2.0T 发动机不相上下，那么它有多大分量自然不言而喻。

变速箱方面，新车采用了格特拉克的7速双离合器变速箱，相比过于出彩的发动机，从6速提升至7速的变速箱也算得上充满诚意。

与此前老款瑞虎8车型上的1.5T发动机相比，新车足足提升了50马力和80牛·米，这样来看新车相比老款车型在驾驶感受方面应该是完全不同的才对，但事实上并非如此。

当驾驶者踩下油门踏板，车辆提速的感受整体偏柔和一些，似乎这并非一辆拥有近200匹马力的车型，动力依旧很“奇瑞”，不过或许这仅仅是厂家工程师对这辆车的调校风格，它需要的低油耗、平顺、舒适……而当驾驶者深踩油门后，197匹的马力才真正爆发出来，车辆变的非常狂躁，根据官方信息，新车的0-100km/h加速时间为8.9S，对于自主品牌中型SUV而言，这确实是一个不错的成绩。

相比比较澎湃的发动机而言，格特拉克的变速箱则有点像衬托鲜花的绿叶，通过工程师的优化，前段的些许顿挫在日常驾驶已基本感受不到，对于双离合变速箱来说，不顿挫还真的不多见，即使是在该领域造诣深厚的大众，旗下DSG变速箱也保守争议。

在铺装路面行驶时，总体而言新款瑞虎8给汽势Auto-First带来的惊喜并不多，但是在这个价格区间、这个尺寸级别的因素下，这辆车便显得颇具亮点，尤其的这款1.6T发动机。然而，好戏还在后头……

既然来到了新疆，试驾路线便不可能仅仅是铺装路面，而从这次活动“纵贯天山72H”的名称上也能看出，我们要玩儿一场“野”的。虽然瑞虎8并未提供四驱系统，但是面对广袤无垠的戈壁、草原，这辆城市SUV也必须要撒撒欢。

在非铺装路面行驶时，新车偏向舒适调校的底盘带给了驾乘者不错的乘坐感受，但由于新车不提供四驱系统，全程依靠前轮来输出动力，故此刻车辆的表现并不会太过从容，而随着转速升高，整车动力表现有了明显改善。

此外，新车通过稍稍复杂的路况时需要利用动力冲过去，而这样做比较伤害车辆的悬架，但新款瑞虎8也经受住了考验，所有车辆都完成了全程长达数百km的挑战。

相比非铺装路面行驶，40℃+的昼夜温差、3500m+的海拔落差更对这辆车的发动机带来了更加严苛的考验。尽管温差对于这辆车没有带来太多不同，但是当海拔上升之后，内燃机车型都将面临一个问题——动力衰退，新款瑞虎8也是如此。在通过高海拔地区时，车辆的动力有所降低，但将车辆的驾驶模式调制S挡后，表现便有了非常明显的好转。纵是如此，瑞虎8的表现也要超过不少自主品牌车型，因为动力的基数较大，同等外界条件下，动力损耗之后仍然有具备一定的优势。

聊完这辆车的驾驶感受，我们来回顾一下新款瑞虎8的颜值。作为一款中期改款车型，新款瑞虎8并未带来翻天覆地的改变，但是细节的调整的确让这辆车更具活力。

新车前脸处，新款车型将此前的进气格栅运用了大量的镀铬点缀，且矩阵式排列的内部颗粒尺寸更大，增强了整车杀伤力，好像时时刻刻都在告诉消费者“我的动力提升了50马力、80牛·米”。而在大灯方面，新车采用了颜值更高了LED大灯，并将下方的雾灯换为4颗LED日间行车灯，与进气格栅呼应。

车尾，新款瑞虎8相比老款车型的变化更加微乎其微，仅仅改变了车辆的尾标以及新增双边双出的排气设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700mm*1860mm*1746mm，轴距为2710mm，与同价位的主流紧凑级SUV相比优势比较明显。

开篇已经提到，新款瑞虎8是“旧瓶装新酒”，而里子新不仅仅是新增全新的动力总成，在内饰方面新车同样是焕然一新。

新款瑞虎8的内饰采用了对称式的设计，并换装了全新的平底方向盘、悬浮式中控屏、触摸与旋钮结合的中控按钮、电子档杆……而在用料方面，金属饰板的使用也增添了几分高级感、科技感。

一直以来，各大厂家的中期改款车型都将改变集中在外观、配置方面，而新款瑞虎8新增更强的动力总成；换装更具高级感的全新内饰设计，在旁人看来是微乎其微的，但对驾驶者而言却是焕然一新的，更好的驾驶体验、更强的内饰氛围都让这款车充满亮点。

对于奇瑞而言，瑞虎8在上市一年之际便做出如此大的改变，可见厂家对瑞虎8这款的重视程度，或许在奇瑞看来新款瑞虎8将肩负起奇瑞品牌复兴的重任，而上市首个整月销量突破8000辆的表现也足以证明这款车已经初步成功了。数据显示，1月-7月，奇瑞汽车累计销量37.3万辆，其中自主品牌板块销量32.7万辆，同比增长6.2%，连续7个月实现了销量增长，在车市“寒冬”之中这样的成绩更是显得弥足珍贵，在这之中瑞虎8更是功不可没。