凤凰网汽车

什么人买什么车，这个很难有个定义，但是，什么经济条件买什么车，却是很真实的情况。就好比劳斯莱斯，岂是尔等平民说买就有钱买？还不得问过裤兜答不答应吗？

用一辆车来衡量一个人的身份地位或者资产，是很多人会去猜想的事，但是不同价位的车那么多，哪些人是它们的精准客户呢？不妨就来看看，5-50万元的车，买的都是谁？准不准听天由命，只要敢对号入座，就不怕撑死胆大的。

捷达，这款颇具情怀感跟年代感的车型，在国内几乎无人不知无人不晓。凭借着几十年的经营，捷达就好比一个时代的烙印，“耐造”已经是对它磨不灭的印象。

我们时常能在驾校中看到捷达的身影，甚至父辈那代也喜欢买捷达来代步，少数新手买来练车也是不错的选择。

在驾校经历过踩离合踩到脚疼

上坡连续憋熄火的你

一定会不由自主的说出“捷达”二字

如今

          捷达另立牌坊

品牌独立拔地而起           

          大众捷达已正式停产

一个时代的辉煌就此结束     

          却以新方式迸发新的生命力

而停产在售的捷达，如今有2万多的优惠，5万出头的小车，依旧能给你足够的信仰，直到库存清完的那一天，披着大众车标的捷达就真的将要离我们而去，成为历史长河又一款被大家铭记的经典车型。

相信很多买卡罗拉的车主，被其打动的不仅仅是喜欢日系这个品牌，更是“十年开不坏”的美誉。如果说在10万级里头，谁是综合体的代名词，那么卡罗拉可以一马当先。

省油、保养费低、耐造、故障少……这些标签都成了卡罗拉身上的特色优点，所以，网约车司机对它甚是偏爱。

同时，对于一些小家庭而言，预算不足，大车价格过高买不起，选车无法一步到位，这会空间实用性较高的卡罗拉就成了强有力的候选，一家三口，温馨出行不成问题。

而年轻人满足自己“有车一族”的愿望，并且想拓宽自己的社交圈，10万级的它门槛并不高，它从来不会拒绝你，只有你不会选择它。

80后那一代，雅阁也好，迈腾也好，它们的定位更像是服务于70后的群体。而到了现在，这些曾经定位偏商务的B级车却瞄准90后，在90后开始成为消费主力之中，对战场进行转移。

在20万的这个级别，凯美瑞正被奋斗中的年轻人所青睐。只不过对于95后的年轻人而言，可能更多的处在够吃够用的阶段，而不具备足够的经济实力来购买这个级别的车型。

最大的80后已39岁，而最大的90后也已29岁

他们有稳定的家庭和收入，也有自己的资产

在没达到中产阶级的条件下

他们需要一辆更有面子的车，且价格不会太高昂

这会，主流合资中级车型，就成了他们物色的对象

像凯美瑞这类B级车，价格依旧是当年的那个价格，走的路线却早已经不再俗套。如果说雅阁和思域傻傻分不清，那么凯美瑞却在质感和运动走向有着不错的体现。年轻、运动、实用，凯美瑞正好切中不少用户的需求。

这个世界上从来不缺少优秀的人，只不过有些人走在了前面，事先打开了成功之门，而有些人依旧埋头苦干，不懂变通，一生只为一杯水而努力，水自然清澈，但杯子的华丽与否注定了人与人之间的差距。

可是，往往机会就把握在自己手上，就好比全新一代的宝马3系，完成自我的蜕变只需要在对的时机，机会也是如此，就看你是否在对的节点抓住对的瞬间。

赚到人生的第一桶金，想要提高自我身价的认同感，但又没法不计成本的投入时，作为一台交通工具，豪华品牌成了大多数人的首选，而像3系则是一个不错的选择。

尤其是这代G20的推出，更是成为同级中拥有最强竞争力的选手。全新CLAR模块化平台、全新的设计、全新的七代iDriver系统以及全新的配置升级，都让新三系焕发新的光芒。

如果说在同级中论豪华感，奔驰C级必须摘得头衔，而科技感却不再是奥迪专属。新宝马3系在这之中取得了自己的平衡，豪华感、科技感通通加成。

并且一直坚持前置后驱的布局跟50:50的配重，当下最强产品力体现者除了新3系，恐怕难有人能够胜任。

宝马X3的国产是一个明智之举，售价的降低以及换代车型的来袭，让该车成为今年中型豪华SUV里头销量第二的狠角色。

从去年同时期不超3500台的表现，到今年上半年取得超6万台的成绩，简直可以用“飞一般的感觉”来形容。

前脸遵循比大更大的原则，硬朗的身板，以及前所未有的豪华，让X3成为当下炙手可热的香饽饽。

只不过作为一款价格渗透到40万的车型，一般的用户消费不起。这个价格的它，也顺理成章的成为社会中坚力量的心仪对象。

已经有了一定成就的老板，大多做着经商的生意，他们需要的车在价格上不仅能够映衬自己的身份，更需要有中国人最爱的“大车”既视感。而宝马品牌也很符合张扬的个性，当属老板最爱了。

保时捷就是一个金字招牌，哪怕是最便宜的Macan只卖50多万，但凭借车头的那块车标，其品牌溢价能力就是要比宝马奔驰强。

什么人喜欢买保时捷Macan呢？这里绝对少不了富二代对它的独有情钟，当然也少不了一些阔太太，虽然年纪不大，或许才三十来岁，但是比起卡宴的大身板，Macan的“娇小”更符合个人用车的需求。

难道Macan只能是天生有钱人的专属？Macan的用户范围可不仅局限于此，像一些月入万元以上的年轻人，为了社交，也为了表达对保时捷品牌的喜爱等，也会把Macan购入囊中，毕竟论实用性，Macan可不是718能比的。

可是，不管是卡宴还是Macan，它都是很多人的梦想之车，而有些车主确实靠着自己，一步一脚印的努力赚钱才买到的。

而我们真正要做的，就是好好工作，滴水能穿石，你不努力一把，怎么知道保时捷就是终点？说不定劳斯莱斯也会对你招手。

不同的品牌和车型有不同的车主画像，就好比说起沃尔沃会联想到外企骨干，说起奥迪就想起公务员，说起凯迪拉克就想起大保健......不过，权当饭后娱乐就行。

调侃也好，娱乐也好，对于不少人而言，汽车不仅仅是一辆交通工具，它更是生活伴侣。不管谁买了它，车主做什么，最重要的是在生活中体现车的价值，例如让它带我们去到任何我们想去的地方。