凤凰网汽车

说起皇冠，大家并不陌生，正式进入国人视野应该是第12代皇冠。

这代车型凭借商务成熟稳重的外观，厚重柔软的底盘，柔软舒服的座椅，宽敞明亮的空间以及长辈们对于他可靠耐用的夸赞，成就了当时皇冠的巅峰，当时的皇冠，就算是在A6，E级这些德系豪华战车面前，都不虚气场。

相信在当时，没有人敢想象这样一款不可一世的豪华轿车竟然会沦落到现如今徘徊在停产边缘的境地。

01

在第14代皇冠中，为了迎合中国市场的喜好，比较上一代车型发生了翻天覆地的变化。

前脸皇冠最显眼的就是大面积的镀铬进气格栅配合中间皇冠大标，有些张扬，不像之前的皇冠走得稳重低调商务的感觉，甚至在下进气格栅还有导风槽，用来给前制动系统散热，这些改变让皇冠看起来既年轻又运动。

在车身侧面，双腰线贯穿车头和车位，突出了力量感，在车身尺寸方面，长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，为了体现更多的运动化吸引年轻的消费者，尾灯的设计一改之前的方块样式，同时，18款还加入了双边单出的排气口设计，更加运动了。

这种迈向年轻化的设计，从某种程度上说，皇冠的味道越来越少了。

虽然，换了个运动风的形象，但变得并不彻底，内饰风格维持桃木一类“高级感”，这导致外表一看，是年轻了一点，但骨子里还是一副中年范儿，与运动完全不沾边。所以，光靠情怀来卖车，很难获得年轻一代的消费认可。

另外，之前皇冠搭载的是2.5L自然吸气，甚至还有3.0L自然吸气发动机，当然，最贵的皇冠，当属2010款4.3L Royal Saloon，搭载的是V8发动机，不过价格高达80多万。

不过随着政策的变化，大排量的车型受到了压制，在2017款的皇冠，还保留了2.5L V6发动机，但是到2018款皇冠，就只剩搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机了。

虽说加速方面，比2.5L自吸发动机更好，但是，也丧失了自吸引擎的自然和线性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感觉那才是正宗的皇冠。

如今皇冠地位在国内大不如前，很少有人再将该车与豪华车联系在一起，官方自己也已经很久不提和A6L同级定位了。

不得不说皇冠的巅峰已经成为历史。

02

虽然，14代皇冠卖不动了，但是上一代皇冠至今还活跃在全国各地二手车市场里，并且不愁卖。

近日，某拍卖网站上，就有一款2011年的丰田皇冠车型拍卖了41.2万元。很多网友都知道丰田的车型相对比较保值，但八年前的二手车冠可以卖到这么高的价格，这仍然令人震惊。

这台拍出41.2万高价的皇冠，正是一台2010款的皇冠4.3L Royal Saloon VIP车型，当时新车售价为89.96万元，落地后妥妥的一台"百万豪车"，大概啥概念？买台奔驰S级、宝马7系统统不是问题了！所以，当时会花百万买台"丰田"，应该是低调到尘埃里的人吧！

这款皇冠的排量为4.3升V8车型，与爱信6AT变速箱相匹配，发动机代码为3UZ。这款发动机还出现在早已经停产的雷克萨斯LS430和国产高端汽车红旗盛世上。

而且丰田为还其匹配了不少新的科技装备，其中就包括空气悬挂、自动泊车、动态综合管理系统(VDIM)、G-Book智能副驾、后座娱乐系统(RSE)以及全车多达22个扬声器等奢华配置。

现今新款的皇冠已经变得更年轻，但从情感的角度来看，老皇冠才是情怀。对于真正喜欢丰田皇冠的人来说，2010-2011年款的V8皇冠才是真正的皇冠。对于这台41.2万拍下的老皇冠，就丰田的品牌价值和皇冠的情怀而言，在皇冠粉里它甚至是“物超所值”的。