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还记得途昂上市时所掀起的那份热潮，中大型SUV、外观极其憨厚、还是大众标，尽管许多人对途昂这款车非常不屑，但途昂还是用实力证明了大众的"品牌魅力"，从上市后的5000多台销量一路高歌猛进，月销破万也是常有的事，尽管其销量最近有些下滑，但好在"干翻汉兰达"的目的还是达到了，不过对于途昂X我可不这么想。

途昂X何谈竞争力？

在一阵"轿跑SUV"的热潮中途昂X诞生了，起初途昂X上市之时我觉得它并没有什么希望，毕竟途昂无非就是卖了个尺寸，如今途昂削掉了"半个屁股"，拿出原有的动力总成来卖，还非说它很运动，国人又不是傻子，放着更便宜、个头更大的不买，非要买个配置更低、还少俩座的图个啥？况且这少了半个屁股的途昂也看不出来哪里"运动"吧。

而且途昂在当时已经有了不小的优惠力度，更令我惊讶的则是，途昂X比途昂短了十多公分，少了两个座椅（还少了双重隔音玻璃等等），在这种情况下，V6版本途昂X仅仅"瘦身"50KG，2.0T版本也亦是如此，而在少了这50KG后，途昂X的工信部油耗平均下降"0.1L"，大众这是何等"优秀的"设计？

至此，所有的"猜测"都成为了"事实"，没有任何理由能够支撑途昂X实现走量，在所有的结论支持下，我当初还大胆的为途昂X预测了下月销量，我说："途昂X能够实现月销量超500就相当不错了"，但我却忘了一个十分重要的因素，那就是途昂X它可是一台大！众！

大众标"魔力"初现

4月份途昂X开始预售，虽然经销商会在新车上市之前拿到车，但是我仍然准备好了看途昂X首月拿出"0"的成绩单，可几天后，我发现事情并没有我想的那么简单，途昂X首月就拿出了15台的成绩单，对这个成绩我是"又惊又喜"，惊是因为途昂X预售成绩还算不错，喜是因为这才不过15台。

但5月份，大众用实力打了我的脸，2502台的成绩告诉了我什么叫大众，我不知道为何途昂X会取得2502台的月销量，这对我的打击可谓是相当大的，并不是我不盼大众的好，我也不是反感大众，毕竟我也是大众车主，但途昂X没有理由啊，许多人都说2502台成绩算好吗？途昂那可是月销大几千啊，但是各位不要忘了，途昂X是轿跑SUV，本身就偏小众，比起轿跑SUV阵营中"混吃等死"的那些位来说，途昂X这很不错了。

而在之后的6月份，我开始期待这可能只是对途昂X的"冲动式消费"，可是尽管途昂X 2141台的销量有些下滑，这对于一台"轿跑SUV"来说仍是相当出色的成绩，至此我也是"左脸红、右脸肿"，我始终没找到途昂X的亮点，但大众毕竟还是大众，我甚至都不知道为啥我要怀疑一台大众？