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2018年豪华品牌成交均价:雷克萨斯成交均价超过德国宝马接近奔驰

2019年08月15日 18:37:01
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来源:阿贵看车

回望2018年,中国车市遇冷,汽车销量迎来了28年来首次负增长。据公开资料显示,在2018年中国乘用车销量同比下滑5.8%,但在车市低迷之际,豪华车销量却逆势增长9%,整体销量超过280万辆,成为车市寒冬“受益者”。其中德系BBA三家销量都超过60万辆,市场占比达到70%以上,而奥迪更是以66万辆,同比增长11%的销量成绩,继续夺得国内豪华车市场单一品牌年度销量冠军。

奥迪:入门级车型销量占比大

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从2018年奥迪官方销量与经销商销量走势图来看我们不难发现,奥迪的新车成交均价在31万-35万之间浮动。其中2018年1月达到新车成交均价的高峰阶段,而2018年9月下探后继续回升。由于奥迪入门级车型较多,譬如Q3、A3和Q2L等颇受欢迎,销量占比超25%。其销量最大的奥迪A6L成交价也低于40万。因而其新车成交均价低于ABB中其它2个品牌。

凯迪拉克:以价换量

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凯迪拉克的2018年年成交均价竟降至30万以下,其新车成交均价走势从2018年1月起持续下探,于2018年12月抵达最低。其价格持续下探的原因也在于凯迪拉克在中国市场的促销手段为“以价换量”,在激烈的豪华车市场竞争中抢占一块可口的蛋糕。

宝马:产品更新迭代、终端价格下探

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从2018年宝马官方销量与经销商销量走势图来看,其2018年宝马整体销量较为稳定,但宝马的新车成交均价波动较大,在2018年初成交均价高于44万,但到12月成交均价则跌至39万左右,以至于全年成交均价仅约为41万。之所以差距惊人,其主要在与宝马产品更新迭代、终端销售价格不断下探、在面对奥迪奔驰等同级车型的强势竞争,宝马的颓势显得更加明显。

雷克萨斯:售价坚若磐石及阶段性加价

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雷克萨斯虽然在2018年仅售出16万辆,位居二线豪华车,但其成交均价却高于43万,高于绝大多数豪华品牌,甚至超越了宝马,这一数据除确实让人较为惊叹。之所以新车成交均价如此高,原因有两方面,一方面是雷克萨斯全进口,走量车型ES没有优惠,连最便宜的ES200也无优惠;另一方面则是高端车型售价坚若磐石,甚至还阶段性加价。

奔驰:品牌抗击打能力强,价格稳当

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奔驰的走势图来看,在整个2018年其销量成绩不仅表现的稳定,新车成交均价也非常高,即便是最低新车成交均价,也要高于44万,而奔驰新车成交均价最高数值为52万。也就是说在整个2018年奔驰卖出的所有新车中,新车成交均价约为48万。即便是奔驰车型出现了刹车异响、漏油、召回等问题,但与其长期以来的品牌认知相比,也许不值一提!

保时捷:超豪华风范,居高临下

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相反,保时捷虽然在2018年销量低于BBA,但从走势图来看保时捷的新车成交均价就非常的傲人,其超豪华的定位,80万左右的成交均价没得说,毕竟最便宜最走量的Macan算上选装包至少也得60万,而且911、帕拉梅拉、卡宴等车型的销量也不少。高端车型的组成,所有新车成交均价高也是理所当然。


小结:可以看出,豪华车的竞争也是相当激烈,每个品牌根据其在中国市场的定位,在售价上都保有各自的营销规律。不得不说,无论是奥迪在入门级车型的发力,还是保时捷超豪华一线品牌的市场定位,都让整个豪华车市场异常火热!

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