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在东风雷诺工厂，一个新成员“呱呱坠地”，名曰：科雷缤，它也是我们今天故事的主角。在科雷缤加入东风雷诺大家庭之前，它一直持有着一本外籍护照，姓名一栏赫然写着“卡缤”二字。从卡缤到科雷缤，这辆车可不仅仅是改了户籍、更换了名字，身高、体重，还有发动机参数也大有不同。得益于能力上的提升，它还入围了东风雷诺“2022愿景”的车型阵营。科雷缤到底有什么能耐？带着这个问题，让我们开始今天这一篇略有些技术取向的文章。

关于这台发动机，我有着数不清的兴趣点

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科雷缤的改变很多，但技术亮点主要集中在了这台1.3T四缸发动机上。说起这台发动机的来头，就不得不提到汽车界的另一位大佬——梅赛德斯-奔驰了。科雷缤的发动机与梅赛德斯-奔驰A级的发动机属于同款，它在构造上与传统的四缸涡轮增压发动机有些不同。

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这款发动机采用了三角形缸盖，这种缸盖所占用的空间比长方形缸盖要小很多，如此一来，科雷缤便可以将排气歧管非常紧凑地藏在三角形缸盖的一侧，缩小了发动机的体积。

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除此之外，雷诺还将喷油器安装在了三角形缸盖的顶端。这种创新的中置布局可实现燃油更好的雾化效果，也有效地避免了燃油喷射到缸壁后渗入到活塞下方的情况出现。

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打开缸盖，移除活塞，我们会发现这台发动机的缸壁十分光滑，甚至能呈现出类似于镜面反射的效果，这还要归功于BSC镜面熔射缸孔技术。一方面，运用等离子喷涂技术在缸内形成超薄熔射膜，实现更高压缩比，不仅重量轻，而且导热性能极佳；另一方面，镜面珩磨加工工艺的应用，有效地降低了缸壁的表面粗糙度，可减少44%的摩擦损失，提高耐用性。

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说完这台车的发动机，我们再看看整体的动力总成。科雷缤的1.3T发动机配合7挡湿式双离合变速箱，可输出154马力的最大功率与270牛·米的最大扭矩，调校与梅赛德斯-奔驰A级略有不同，其区别主要在于主减速器上。

麻雀虽小，但是五脏俱全

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抛开这些硬核的技术，科雷缤在科技配置上依旧很丰富。诸如FCW前碰撞预警系统、AEBS紧急制动系统、LDW车道偏离警告等等基础的ADAS配置，科雷缤做到了一应俱全。CLEAN AIR PM 2.5空气净化系统的配备，更是十分贴合科雷缤城市SUV的定位。

一些小小的感受

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由于本次试驾的车型是试装车，所以我们也只能谈谈科雷缤的“三大件”的感受。它是一个很活泼的车型，深踩油门，转速提升得很快，在当你以为科雷缤已经在全力加速的时候，VTC可变正时气门又会给你个小惊喜。由于定位偏向年轻和运动，所以科雷缤的悬架调校也偏向于硬朗，很适合城市驾驶。

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科雷缤很像家族中的一位“小极客”，你看它年轻活泼，但是小小身体内所藏着的黑科技一点也不少。能同时做到个性张扬与内秀的它，倒有些反差上的趣味。