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8月14日，醉驾玛莎拉蒂撞宝马案有阶段性的结果，肇事车玛莎拉蒂司机谭明明等三人，被永城市人民检察院依法批准逮捕，涉嫌罪名为以危险方法危害公共安全罪。不是不报，时候未到，从"保时捷女车主"到"玛莎拉蒂醉驾"，她们都得到了法律的制裁，在网上也被各种"人肉"，黑料更是存出不穷，今天也没有必要过多的谈她们。

这两场事件中，当事人都受到了应有的惩罚，至于被害人小编在此感到痛心，她们背后的车企也被受牵连，保时捷品牌形象受损、奇瑞被传"叫花子车"却无任何发声、宝马被撞自燃，饱受质疑、玛莎拉蒂在次被推向风口浪尖，在这四个车企中，保时捷、宝马凭借多年积攒的口碑，负面影响较小，而奇瑞、玛莎拉蒂则是腹背受敌。

奇瑞近几年在国内的境况大家都比较熟悉，不在多谈，从一线国民车沦为现在的三线水平，现在又被称为"叫花车"也是无动于衷，奇瑞一步步的把一手好牌给打烂了。

今天，我们主要看看醉驾女的座驾：玛莎拉蒂！

玛莎拉蒂早在2004年就进入了中国市场，2011年后经历了一段快速发展期，而这一时期正好微信兴起，随后的几年"微商"火遍朋友圈，玛莎拉蒂作为一款具有代表性的豪车在极短时间内在他们当中火爆了起来，成为他们的"宠儿"，只是后来爆料"微商大佬"们与玛莎拉蒂的合影都是摆拍，玛莎拉蒂4S店甚至还进行了明码标价，玛莎拉蒂也因此得到了一个"微商之车"、"喜提玛莎"的头衔。

这产闹剧虽对玛莎拉蒂品牌产生了负面影响，但是在短时间内让它的销量大增。2011年玛莎拉蒂在华销量780辆，在2014年便上升到了9400辆。2017年，玛莎拉蒂更是达到14498辆，占全球销量的30%，中国成为了它最大市场。

好景不长，玛莎拉蒂靠"微商之车"、"喜提玛莎"肯定不能走长远，2018年开始玛莎拉蒂在华销量出现了大幅下滑，整体幅度达到26.2%。

屋漏偏逢连夜雨，玛莎拉蒂将失去来自法拉利提供的发动机。从2002年开始，法拉利便一直给玛莎拉蒂提供发动机，现在玛莎拉蒂的3.0T V6、3.8T V8、4.7L V8都是来自法拉利。玛莎拉蒂一直以法拉利同款发动机为最大卖点，但是法拉利向玛莎拉蒂停止供应发动机后，将进一步降低玛莎拉蒂的竞争力。

玛莎拉蒂现在面临的不仅仅是发动机供应的问题，它最大的挑战是品牌形象问题，比上不足，比下价格又贵、口碑也不好，现在更是因为"微商喜提"、"醉撞宝马"让玛莎拉蒂的品牌形象受到重大打击，它的在华之路还能走多远，只能交个市场去检验了！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！