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提到传统、最接地气和被人所熟知的豪华汽车品牌，那肯定是奔驰、宝马、奥迪这几个品牌无疑了，它们在国内有着很高的认同度，旗下车型分布也最为广泛，因此很多人都觉知买豪车就买奔驰、宝马、奥迪，至于其它品牌，那仅仅只是其它品牌而已。我知道这么说不免会让众多"其它"品牌心里不好受，但事实就是如此，国内消费者的购买现状打不得半点马虎眼。可是即便如此，师哥也还是想要说：难道除了BBA品牌之外，其它豪华品牌就那么的不堪一击吗？比如说雷克萨斯、林肯这种特别有气质与品位的品牌，难道也不能让我们"脱离"BBA品牌的怀抱？今天我们就来说说BBA之外的"其它"品牌，主角则是来自林肯家的MKC车系。别老盯着BBA！这车号称总统座驾，骨子里是气派，现仅24万就入手。

说到林肯，在那个物质条件远不如今天的上世纪90年代，如果那时候结婚时能有一台加长林肯作为婚车，那简直是"此生无憾"了，哪怕只是小小地坐过一次，那也是能跟小伙伴吹上好几年的"牛"，因此，"豪华""气派"便是林肯带给很多人童年记忆里最难忘的标签。而也正是从那个时候开始，国人知道了原来还有林肯这个美国总统座驾豪华品牌的存在。

林肯加长，当时要是在结婚时能看到一台这车，大街上的人们都会忍不住回头看

而随着时间飞逝、光阴荏苒，如今的林肯早已经不是当年那个坐一下都"奢侈"到不行的"娇贵"品牌，相反，和奔驰、宝马、奥迪一样，它也变得越来越亲民，所推出的一些车型也变得越来越接地气，但骨子里的豪华与厚重感，我觉得是当下林肯车型仍然所具备的。不信？咱们就来看看林肯如今在国内最亲民的一款SUV车型，林肯MKC。不懂车的人说它是换标翼虎，懂车的人说它是好车，现仅24万多入手。

林肯MKC

福特翼虎

说到MKC，我知道很多人会说：哦，林肯MKC啊，不就是那个翼虎换壳的美系豪华SUV嘛，垃圾车，没人买。听到这我就不禁想要反驳了，朗逸和帕萨特还都是一个MQB平台呢？这能一样吗？再举个鲜活点的例子，武大郎和武松按理说也都是一个平台生的，可他哥俩咋就差别那么大呢？所以说啊，咱们大家看车时千万不要人云亦云，这对于咱们认识车、了解车是没有任何好处的，还望大家牢牢记住啊。

说了点题外话，继续回归正题。随着MKC的继任车型林肯Corsair在海外的发布以及不久的将来会由长安正式投产并在国内销售，现款林肯MKC也已经进入了产品的中后期。而目前正有售的改款产品，2019款MKC不仅推出了国VI排放车型，还使用了最新的家族化外观设计，在配置上也进行了一定调整，但动力部分并未进行改动，与老款保持一致。至于师哥今天为什么会来说它，最主要也是因为现在林肯MKC有着不错的优惠幅度，所以对于想买一台BBA车型之外的朋友来说，这台MKC我觉得是可以去了解一下的。

价格来源于车主之家，仅供参考；图中最低价来自保定，详情可咨询当地经销商。

具体来看到价格方面，林肯MKC的指导价是27.98-37.68万，作为一台豪华品牌中型SUV，这样的价格相比BBA车型可是便宜很多，再加上目前其在终端所拥有的不小优惠力度，因此性价比挺高。目前我们从车主之家网站所了解到的是，林肯MKC的参考最低价已经来到了24.28-34.18万元，在指导价的基础之上最高能优惠6.7万元，而且超过了6地拥有此优惠，所以师哥认为现在入手该车款也是比较划算的，因此今天在这里来推荐给大家。

首先还是来看到外观，作为中期改款车型，2019款MKC的前脸设计较老款车型变动很大，它采用了林肯家族最新的"星辉式前格栅"设计，让整个车头部分看起来更加时尚霸气，增加了整体感，而全系标配的LED大灯也为这款MKC增加不少的竞争力。相比车头部分霸气的设计，MKC车侧略显车侧整体略显保守，中规中矩的造型比较协调，轮圈的造型有了很大改进，相比老款而言，采用双五辐的轮圈造型提升了整车的豪华感；车身长/宽/高分别为4552/1864/1657mm，轴距为2690mm，在同级车型中属于中等水平。

内饰设计上与老款保持一致，几乎看不出变化，主要针对配置进行了调整。老款车型只提供单向WiFi，通俗点说就是车辆可以连接无线网进行系统升级、导航更新，但并不能作为WiFi热点供移动设备使用，而2019款新增了车载4G Wi-Fi功能，在15米范围内可最多连接10个移动设备。另外，2019款还新增解锁新风和驻车新风功能，一定程度上可提高车内空气质量。

车辆配置方面，林肯MKC较为突出的有LED大灯，车内氛围灯，方向盘电动调节，方向盘加热等，同时也还带有主动降噪功能，车辆后排还配有220V电源，综合各方面配置都比较全。

空间方面，作为一台中型SUV来说，MKC的乘坐空间在如今一众加长对手面前并不占优。178cm的体验者在前排有1拳的头部空余，表现中规中矩，后排腿部剩余只有1拳3指，表现一般。好在的是储物方面，林肯MKC的后备厢非常规整，座椅可以按照4/6比例放倒进一步提升容积，满足日常使用基本没有什么太大问题，相比其他车型，后备厢最大宽度还有着一定的优势。

最后是动力，2.0T 四驱尊耀版的林肯MKC配备了一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率253马力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版发动机，与发动机匹配的仍是6速手自一体变速箱。开起来的感受上，MKC的账面参数还是非常不错的，实际主观感受也很好，动力充足，完全不让人操心。响应速度不紧不慢，属于那种挺典型的美式调校风格。这台车给你的是一种不慌不忙不紧不慢的闲适，开着它跑长途真挺惬意的，座椅也舒适宽大，一份甜蜜感油然而生。

变速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC还在使用6AT变速箱，账面上看确实显得落后了。不过，实际表现并没那么糟糕，换挡逻辑很清晰，升降挡速度也不算慢，平顺性很优秀，各方面表现比较均衡。驾驶起来的整体氛围是很舒适惬意的，各个动力部分的调校非常一致，转向、踏板、悬架都提供了统一的风格，你会不自觉的被影响，渐渐打消想要激烈驾驶的冲动。另外，尽管MKC只是林肯家族中的入门级产品，尽管它和福特翼虎出自同一平台，但它仍旧保持了林肯品牌的一贯风格，舒适、厚重、稳健是与它最贴切的三个关键词。所以，那些说MKC是翼虎换壳的朋友可以闭上你们的嘴巴了，并不是哦。毕竟，只有不懂车的人才说它是换标翼虎，懂车的人其实都说它是台好车，而师哥同样也这么认为。

小结：总的来说，从产品的角度来看，MKC其实是属于那种典型的美式车。虽然它定位于中型SUV，但空间实用性表现的不算突出甚，在面对一些中国家庭消费者时吸引力比较一般，所以这可能也是它叫好不叫座的原因之一。不过也要肯定的是，它的行驶表现值得认可，舒适性、厚重感和质感都很好，有比较浓郁的美式风情，和德系、日系对手相比有着取向上的差异，所以有些消费者又非常喜欢。当然，MKC最大的优势还是性价比，全系整体配置都比较丰富，27.98-37.68万元的指导价，再结合目前最低优惠3-4万元的这么一个终端优惠幅度，我相信它还能吸引到一部门目标群体。毕竟，林肯品牌在华的影响力我觉得始终还是要高过讴歌和英菲尼迪的，你们觉得呢？

不足：据车主口碑反应，林肯MKC普遍存在油耗高、后备厢空间小、内饰异味重、胎噪大、高速油耗低、转向系统异响、车窗异响或抖动等问题，希望厂家后期能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！