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目前，绝大部分车企已经公开了7月份的销量数据。通常来说，7月份依然是汽车市场的销售淡季，同时国内的汽车刚刚在7月完成国六排放标准、新能源补贴等新政策的实施，在6月份提前透支了部分销量。因此，各大车企的销量表现特别受关注。

根据乘联会公布的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量为148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，前7月累计销量为1144.0万辆，同比下降8.8%。尽管整个车市依然低迷，但总会有几款车型的销量表现依然很出色。我们不妨一起来围观一下这十款销量最好的车型到底有什么“过人之处”。

轿车：排名变化大，总成绩远超SUV市场

相对来说，由于轿车拥有比SUV更好的操控性和稳定性，其市场份额一直压着SUV。从这份7月的总销量数据就能证明这一点。根据乘联会数据统计，7月份轿车销量为74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%，远超SUV市场的64.4万辆。

而在总销量榜上，轿车依然还是这些轿车，但是排名却不是现在的排名。与6月销量数据相比，轩逸和速腾的排名有些下滑。而新朗逸则以同比5.8%，销量达到35769辆的成绩稳坐7月销量冠军位置。不过，买车君更想说的是别克全新英朗。尽管这款车在上市时曾因三缸机而广受争议，但从最近几个月的销量来看，英朗均突破2万辆，可见消费者对三缸机的认可度在逐渐提高。

另外，东风本田思域在7月以近25000辆的成绩升至总排行榜第五位。不得不说，思域的综合实力非常强，在不久前又迎来全新改款，备受年轻消费者青睐。而轩逸和卡罗拉的销量出现小幅度的下滑，这其中最大的原因是第14代轩逸和全新一代卡罗拉的到来。绝大多数消费者仍处于持币观望状态。

SUV：仅有哈弗H6上榜，自主品牌仍需努力

7月份的SUV销量并不乐观，大部分车型相比去年同期出现了不同的下滑。从榜单中可以看到，目前只有哈弗H6上榜。从哈弗的产品矩阵和销量表现来看，尽管哈弗的产品均有较大的市场受众，但是产品之间存在定位一致、价格区间相交等问题，内部竞争明显。

另外，途观、博越等受众较多的车型并没有出现在总销量前十榜单中。以博越为例，自推出时就受到广大消费者的青睐。但如今奈何同级实力竞品逐渐增多，博越在今年上半年的销量出现明显的下滑。

从总体来看，SUV市场呈现出较为明显的增长趋势，中国素来有“以大为美”的说法，SUV正是凭借着大尺寸、大空间的优势满足了国人的需求，另外还具备了一定的越野和承载能力，在之前很长一段时间内销量猛增。

但目前，我国SUV市场趋于饱和。在2010年我国的SUV销量达到130.9万辆，经过几年的增长，在2017年达到1029.7万辆。物以稀为贵，不少厂家认识到SUV市场占有率太多的风险，把产品的重心移向轿车和MPV。

MPV：冠军还是它，不过早已无市场优势

与轿车和SUV市场相比，MPV的销量受车市影响更明显。7月份，MPV市场共售出9.2万辆车，同比下滑21.2%，环比下降23.5%。作为MPV市场贡献最大的五菱宏光，共售出22523辆，排在总销量榜的第七位。不过与以往超3万辆的月销量水平相比，这个成绩明显差远了。

五菱宏观凭借着低价格、耐用、大空间等极具工具属性优点的低端7座MPV，让整个MPV市场为之震撼，在2014年全年更是售出了超过70万辆。对于买五菱宏光的车主，一方面看中其空间大等工具属性，另一方面则看中其极高的性价比，用来代步非常合适。但是随着消费水平的提高，一味地强调性价比可能难以打动当下的消费者，五菱宏观销量的下跌和精品MPV销量的上涨就能证明这一点。

近年来，自主品牌在MPV市场做了很多全新的尝试。宋MAX专门邀请大牌设计师打造“高颜值”外观，并推出宋MAX PHEV版本；吉利嘉际以及传祺GM6的产品实力也能直接叫板合资品牌车型。

世上根本不存在常胜冠军，就像在汽车市场中，前几年我们曾追捧SUV，现在变成热衷于轿车；以前我们追求高性价比，如今我们更青睐于质价比。正因如此，企业要想实现长久稳定的发展，依然需要深耕多个细分市场，尽可能丰富产品矩阵。否则，当下一波潮流到来的时候，那些“把所有鸡蛋都放在同一篮子里”的车企，将面临被挤出主流市场的可能。