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2019年7月汽车销量已经出炉，前几日说完了那些热销产品，今天我们再来聊聊那些混的比较惨的一些家轿。7月份销量仅一台的有三款车，分别是海马M8、吉利帝豪GL新能源以及讴歌TLX-L。因为这三款车本身在市场上也没有多少知名度，所以仅卖出1台并没有让人感到意外。

然而这三款产品并非是家轿销量榜上的最后一名，在它们之后还有三款产品，以负一台的销量成绩共列198名。它们分别是雪铁龙C4世嘉、DS 5LS以及观致3。我很好奇这个销量负一的成绩是如何得来的？消费者退车了？

国六是拦路虎

这些产品没有销量，最大的原因应该就是国六的限制了。雪铁龙C4世嘉、DS 5LS以及观致3这三款产品，目前在市场上均没有国六版本的车型，DS在上海车展上全系换装国六发动机之后就没有下文了，我甚至一度怀疑PSA有点要放弃DS的意思了，就算不放弃DS，也想放弃DS 5LS这款车了，今年到目前为止只销售了13台。

其实在之前DS 5LS这款车的优惠力度还是非常大的，别看它定价十分唬人，其实优惠起来完全不输那些二线豪华品牌，奈何这款车的知名度实在是太低了。导致很多消费者都想不起来市场上还有这么一款产品。就选发现这款车，也会误以为是拿着C4世嘉改的玩意儿，值不了那多钱。

至于雪铁龙C4世嘉就不用多说了，作为中国市场上的特供车型，它给我留下的印象还是非常皮实的，耐造且油耗不高，就凭着这几点C4世嘉在国六之前应该有更好的销量才对，但是2019年到目前也就累计销售了1002台，这真是没办法，谁让雪铁龙的牌子没有大众的高级呢！

观致3，过去几年我对观致一直处于路人的态度。网友们经常说，观致3有非常好的品质、有萨博级别的安全、有堪比法系车的调校、什么发动机秒天秒地……你们倒是买呀？你看网上吹的天花乱坠，半年来的销量也只不过129台。

这些车还会更新吗？

这件事儿不太好说，就说观致3这款车吧，当初为了研发这款车可没少投资，但是由于观致未能在市场上站稳，导致观致品牌现在都处于岌岌可危的状态，在这个时期更新观致3的国六车型，并不是观致的当务之急，掌舵人如何决定发展方向才是头等大事。

至于DS家族还有点要抢救一下的意思，PSA到不是指望DS能卖出去多少产品，而是法系高端的脸面一定要保住，否则法系车在国内的日子会更加难过，尽管这个脸面已经让DS自己糟蹋完了。

至于C4世嘉这款车，目前我并未听闻它会出国六车型的消息。步入2019年，雪铁龙在库存方面遇到了许多困难，关于裁员、关闭工厂的传闻也是接连不断。尽管PSA强调不会退出中国市场，不过在产品上，估计会迎来一波大规模的精简了，雪铁龙目前最为重视的还是SUV车型，家轿市场上的雪铁龙已经不会有太多的机会了。

小众没有出路

中国车市是一个口碑市场，也是一个人云亦云的车市。强的品牌会越来越强，弱的品牌只能是越来越弱，这并不代表单个产品的表现，马太效应的形成还是源于我们对于汽车了解的深度不够，普通百姓更是不愿意花费大量的时间和精力去做购车精算，如此一来，看见大家都在买大众、丰田那就跟着走呗，反正这些车出了事儿也不是我一个人的事儿，也好讨说法。

这样的一个车市环境，对于品牌而言，它们在发展过程中的容错率就很低。例如观致，观致的问题有很多，最致命的可能就是营销不到位了。这也就导致它越来越冷门，再加上易主之后一些奇瑞的粉丝也不再跟进观致的动态，渐渐沉没在车市之中。

雪铁龙的问题就更不用多说了，DS进入中国市场就是一个错误。而雪铁龙C4世嘉是摆在了品牌上，那句话怎么说来着？天若亡我，非战之罪！