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如果不是此前碰巧进了一次草原，又碰巧参加了个草原狂欢轰趴，我决计想象不到在中国汽车市场有那么多人对“大皮卡子”情有独钟。

毕竟即便三十年的政策有所松动，对很多人来说，想对皮卡说声“爱你”不太容易，这里面除了政策的导向，还包含很多隐形障碍：车型的功用、舆情的导向等等。

但是我们可以看到，在国内仍然有很多车企坚持设计打造这一类别的车型，甚至走出了中国市场，走向了全球。

首屈一指自然是长城汽车，在皮卡车型上它连续21年全国销量第一，全球累计销量超过了150万台，在这一细分市场，长城汽车占据着统治地位。

而8月18日，长城炮新品牌正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮将以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，以及“长城炮联盟”计划，打造全场景皮卡车生活。本次发布会上，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万，即日起至9月30日，支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼。

或许很多消费者都把目光放在城市SUV、传统轿车上太久，忽略了这一细分市场，但是我想说的是，“炮”系列的出现对整个汽车市场来说无疑都伴随着巨大的意义。

具体情况我们一一分析。

风口不管来不来，长城都站在第一排

毫无疑问，皮卡的解禁尝试不光是单纯的政策问题，也是市场发展的问题。中国汽车市场过去的高速发展，似乎把后面几年的潜在消费人群红利都吃掉了，2018年底增长的戛然而止以及2019年开年以来的行业疲软表现，都说明了这一问题。

很多人讲市场周期震荡，其实这就是一个供给和消费此消彼长的过程，如果说此前中国车市的高速增长是“消费期”，那么接下来的时间就是受众消费能力的“培育期”，之后会继续迎来一个新的“消费期”。

如果再用一个比喻形容一下，那就是“割韭菜”，话糙理不糙。

因此，当中国年轻消费群体下一个“消费期”到来的时候，不啻于供给方对他们的一场“二次吸引”，这个时候就不能草率地拿着小型SUV、跨界SUV或者现在正在升温的性能车等已经被人熟知的产品去吸引年轻人。

要知道，爱玩是年轻人的天性，这一点不论何时都抹杀不了，而参照更为发达的汽车市场，我们可以看到，越野和速度是玩车的两大方向，相比速度上的多重限制和介入门槛，越野反倒成为更合适的玩车方式，而皮卡这种车型天然的越野优势，也足够吸引年轻人。

另外还可以看到，在本次发布会上我们看到了一些此前说到皮卡却不曾出现的内容。本次发布会，长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。

所以，不论相关解禁政策是否足够持续，亦或是皮卡能不能成为中国汽车市场增长的下一个风口，长城始终站在第一排。

炮系列的多种版本，定义了不同生活方式

老实说，之所以我们无法像美国汽车市场那样，形成对皮卡的消费观念，很大程度上是因为从认知上没有区隔开皮卡和“工具车”的概念。

对大部分来说，“皮卡＝工具车”这一观点完全不存在讨论的余地，毕竟不论是市区里的拖车、供电所的抢险车还是工地上偶尔稍几袋水泥的工头标配，都少不了皮卡这一车型的身影。

在这样的情况下，想要买皮卡的潜在人群面对大众舆情，很难不做出让步和妥协。更不用说，很多时候有些年轻消费者的购车意志受到父辈消费者的强烈干扰（主要是资金方面的影响力），更容易产生妥协和让步。

我身边就有一位朋友，明明对GTI喜欢得不得了，但是由于购车启动资金一半来自父母，结果只好“参考”长辈的建议，入手了一台入门级三厢轿车，天天跟我抱怨自己这台车毫无灵性，“指哪不打哪”。

但是炮系列的出现，就明确在产品性质上进行了精确划分，在一定程度上打消了潜在消费人群的这种顾虑。长城炮全新标识由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，象征长城炮追求的精神内涵。长城炮是一个标签，代表着那些向往自由、无惧挑战、追求完美，有鲜明时代特征的精英人群！

我们可以看到，长城汽车将炮皮卡系列清晰地划分为三种版本：商用版、乘用版和越野版。从用车的维度逐渐上升到玩车的维度，一点点地将皮卡这一车型本身带离工具车的维度。

而且正是凭借这样的产品划分，这一系列车型也和自家的风骏皮卡拉开了区隔，避免了同门相争的现象。而从市场关注度来看，长城炮系列可谓人气高涨，尤其是被戏称为“中国版猛禽”的越野版，吸引了很多消费者的注意。

诚意来自自信，产品力和车名一样霸气

其实，改善消费者对皮卡车的偏见，除了区隔皮卡产品性质本身，还在于产品力。

很多人觉得皮卡“糙”，尤其是建筑工地上那种“除了喇叭不响哪里都响”的皮卡车给了他们很深刻也很不好的印象，因此皮卡乘用化的第一步，就是解决产品质感的问题。

炮系列就是基于这一点开始的。长城炮系列基于全新P71平台打造，该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规，具有可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式等百余款车型的拓展能力。

而具体到产品力最为综合的乘用版车型上，可以看到，乘用化配置上，6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等。

采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能

乘用版炮皮卡显然满足了美式皮卡文化中所说的“生活工作两不误，代步娱乐两相宜。一车在手，天下我有”的用车状态，集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性以及休旅车的休闲性为一体，成为真正的家用万能车。

而单方面功用性突出的商用版皮卡和越野版皮卡，则展示出了自己特征的一面，比如越野版上的拖车钩、菠萝胎、车顶行李架以及工兵铲等等，都让喜欢越野的消费者心动不已。

可见，通过炮系列，长城汽车给到了消费者这样一个价值理念，那就是皮卡车型同SUV、轿车一样，在乘用性上没有劣势，而且凭借天然的设计优势，在空间利用和通过性上都更能满足日常需求。

不过客观来说，从观念到行动的转化不是一蹴而就的，炮系列应当只是长城汽车推进皮卡乘用化的第一步，未来更值得我们期待。

所以，你准备好接受长城炮了吗？