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一直被众人看好，称小型SUV"越野王"，配进口发动机，月销仅200多台！

有的车一直被骂，销量却一年比一年好；有的车一直受人表扬，销量却一直惨惨淡淡。例如现在的三缸机、双离合车型是骂声一片，却从来没有影响它们的销量，例如别克的威朗、英朗、本田的凌派，大众的途观L等等，它们月销量都是10000+。至于那些在经常受到表现的车，销量却极其惨淡，例如国产的观致5、马自达车系、少数法系车、以及今天的主角铃木维特拉，它们的呼声是一片大好，称赞更是络绎不绝，但销量却没有好过，有的车型或者车企甚至在一片"夸赞"中面临停产、退市，是不是觉得很"诡异"？

无论是被骂后销量长虹；还是被赞后销量惨淡，这其中并不是没有原因，他们大多数人都是"因喷而喷"或"因赞而赞"，根本没有实践的体验这款产品，更没有仔细的研究它。例如现在被"喷"的很惨的三缸机或双离合，它们容易出故障可能都是十年前的事了，现在技术进步之快，他们根本想不到。那些"叫好不叫座"的车型在十年前竞争力很强，但是在十年后，它们的销售渠道、汽车科技、外观和内饰的造型可能太过固执，受众太小，赞扬它的也许只是十年之前的那部分人。它们到现在都不能它理解消费者想要什么，长安铃木维特拉就是如此！

1988-2019，铃木维特拉已经走了31年时间。20世纪80年代，在日本汽车市场，铃木公司发现市面上的越野车都过于硬派，基本没有以乘用车为基础打造的越野车。经过广泛调研，铃木公司发现消费者对乘用车型的越野车需求不亚于硬派越野车，为了率先抢夺市场，铃木决定推出一款兼具时尚都市外形又具有四驱性能的SUV，维特拉便诞生了。

1988年，第一代维特拉问世，凭借短小精干和硬朗的造型，获得了众多消费者喜爱。1997年，第二代维特拉问世，因为城市SUV风格过于浓厚，不如第一代硬朗，从二代开始维特拉便没有那么受欢迎了。2005年，全新的维特拉上市，2007年以"超级维特拉"的称号正式进入国内销售，因为属于进口车，它在国内的销量也是平平，只是口碑还可以。2015年，第四代维特拉登场，这次它低调了很多，丢掉了"超级"的头衔，也从紧凑级SUV变成了小型SUV，开始进军竞争激烈的小型SUV市场。

维特拉现售价13.48-15.98万元，2016款四驱版起售价14.38万元

铃木维特拉自国产后，便一直适应市场需求进行更新，在售的有2018款和2016款，售价区间在13.48-15.98万元，其中2018款1.4T手动两驱星耀版为13.48万元，而2016款1.4T自动四驱精英型为14.38万元。

国产后的维特拉为适应市场需求，主动进行了"降级"，由紧凑型SUV变成了小型SUV，在外观上也变得更加的时尚、年轻了。最新一代的维特拉的前脸不在像老款那样方方正，设计师为了迎合现在年轻人的审美赋予了维特拉更多年轻、活力、个性的元素，两条金属镀铬条个大灯相连，让车身有更强大横向张力。

维特拉的长宽高为4175mm、1775mm、1610mm，轴距为2500mm，相较于"超级维特拉"，新款的尺寸有大幅度缩水。为了让整车更加的时尚，维特拉可以选装双色的车身（低配没有），这都是车企惯用的伎俩，目的就是让那些喜欢"看脸"的消费者多掏钱。

维特拉的内饰配色以黑色为主，并有银色饰板进行装饰，让内饰的氛围更加富有运动气息和时尚感。中控台部分有大面积的搪塑材料包裹，并有圆形时钟进行点缀，豪华感还是相当不错的，但是功能按键的做工十分粗糙，很有廉价感。在中高型上配有座椅加热、一键启动、定速巡航、自动雨刷和全景天窗，同级别中竞争力一般。

维特拉属于小型SUV，它的空间表现自然就很一般了，身高178CM的体验者坐到后排，腿部空间仅为四指，头部空间仅有两指，如果太在意空间，维特拉恐怕要让你失望了。

维特拉的动力系统是它的亮点，共计1.4T和1.6L两款发动机可选，其中1.4T发动机属于进口发动机。1.4T发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，最大功率140马力，并配全时四驱系统；1.6L只匹配5挡手动变速箱，最大功率122马力。维特拉车重1.26吨，1.4T的动力对它来说是绰绰有余的，稍微给点油，速度便会起来，起步阶段也不会出现乱窜，油门非常的线性，方向盘指向精准，城市驾驶非常的轻松，换挡也是非常的平顺。

维特拉的不足：维特拉的优势和缺点都非常的明显，优势是它的外观和动力，但是缺点也是显而易见，那就是内饰做工一般，细节处理不好；与同级别车型相比，配置偏低；最重要的是维特拉的售价偏高，13万多买一辆小型SUV，国人会有些犹豫。

维特拉作为一款小型SUV，它配有进口发动机，四驱性能也是相当的强悍，但苦于售价和品牌知名度原因，一直是不温不火，每月的销量也才200多台。你认为维特拉是一辆好车吗？它卖不好的原因是什么？欢迎留言讨论！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！