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​那个希望“忘了当年烟和云”的老人家走了

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

那个希望“忘了当年烟和云”的老人家走了。

今天（2019年8月19日），吴庆时同志治丧小组发布讣告，称“中汽离退休干部办公室退休干部吴庆时同志因病于2019年8月16日晚间在家中去世。享年89岁。”

“遵照吴庆时同志的遗愿，丧事从简，不举行告别仪式和悼念活动，家属已经将丧事办理完毕。”

作为中国第一代汽车工业建设者，吴庆时参加了一汽解放牌、二汽东风牌和重汽斯太尔这三个车型生产的全过程。按照他的说法，“从一汽到二汽（东风汽车公司），从重汽到中汽，我干的都是具体事情”。

吴庆时，1930年出生于河南省开封市。1952年作为清华大学机械系汽车组大三学生，他提前毕业，被分配到一汽，从此与汽车结缘。

在一汽，他先后在技术教育处、冲模车间、工具二车间、中央设计室冲模组、工厂设计处车身科等科室工作。

1965年春节，吴庆时接到通知，陪中国汽车工业奠基人之一的饶斌同志去为二汽选厂址，开始参与二汽建设。

但吴庆时在二汽的经历有些坎坷。因受文革冲击，在二汽筹建期间就设立的总规划室最终并未实现，导致作为总规划室负责人的他身份和定位一直有些模糊。

尽管如此，他参与了二汽“老营会议纪要”和起草“二汽建厂方针十四条”工作，以及二汽前后方23个专业厂的编号命名，为我们留下弥足珍贵的历史资料。

吴庆时的第三段汽车经历始于1982年，彼时他调任重汽联营公司副总经理，配合重型汽车奠基人方劼同志筹备三汽。三汽下马后，他与方劼一起完成斯太尔技术引进项目。

1985年，吴庆时调任中国汽车工业公司副总经理，分工搞规划。这期间，他参与推进“三省一市”轻卡项目、上海桑塔纳轿车国产化、大客车出口、依维柯轻卡技术引进项目以及雪铁龙技术引进项目。

当时他给自己立下两个规则：第一，1990年60岁时，到点就退休。第二，退休后不再参加行业活动。

他做到了。

过去十余年，因记录和整理中国汽车人口述历史，我与吴庆时同志一直保持紧密联系。

第一次见他是2012年，彼时在位于中关村的搜狐汽车大厦，我邀请几位与方劼同志生前保持紧密联系的嘉宾，从不同角度回忆这位德高望重的老汽车人的故事。其中，筹备三汽和在重汽联营公司这段历史由吴庆时讲述。

为做好那次访谈，吴庆时做了认真准备。讲述时他声音洪亮，逻辑思维清晰，给我们留下深刻印象。

之后，我几次邀请他口述其历史，但均被他婉拒。直至2014年5月，他终于同意讲述自己的汽车往事。

2016年，他给还在杂志社供职的我写来厚厚的文稿，为我们还原一个真实的陈祖涛（曾担任中国汽车工业公司总经理、二汽五人领导小组成员之一）。

2018年，我在整理编辑“汽车记忆”系列丛书之《解放》时，他建议有二：一是将1987年9月25日密西根大学教授大卫·刘易斯为编写“中国汽车史”而在十堰对孟少农同志所做的访谈纳入其中，该文由吴庆时于2004年11月编译，收录于《孟少农纪念文集》（2005年10月由吉林科学技术出版社出版）。

二是将当年一汽掀起的全员学习之风记录下来，他答应提供一些资料供参考。但后因身体原因未能完成夙愿，留下永远的遗憾。

这一次，他带着当年的烟和云永远离开。

我们谨以此文，对他那一代中国汽车人致以最诚挚的敬意与悼念。