凤凰网汽车

纵观现在市面上如此多的品牌，除了自主品牌以及大家耳熟能详的那几个合资品牌以外，还有不少品牌是一直以来都没有在华合资建厂，而是坚持只售卖进口车型。

除去那些可望不可及的超跑以及劳斯莱斯、宾利等“超壕”车型，有不少“亲民”的品牌也是一直以所谓的“全进口”标榜自己，最有名可能就是雷克萨斯、斯巴鲁以及Mini了。

他们有的是为了能有更高的溢价能力，而不愿意放弃“高贵”的进口身份。有的则是因为车型小众，销量太低，投资建厂不划算，所以才迟迟不愿意国产化。

而下面要说的这个品牌，是属于哪一种呢？

源自于美国林肯，是福特旗下的一个高端品牌，而他们一直以来都已“全系进口”，“美式豪华”来作为自己宣传上的最大杀手锏。

的确，像林肯旗下的大陆、领航员等车型的设计，的确能给人一种独特的感受。大船一样的车身都能让你以为自己正坐着一台老式美系车，各种“bling bling”的镀铬反射出的光线仿佛让你沐浴在加州的阳光中一样（笑）。

而“全系进口”更是成为了林肯一直以来最骄傲的卖点之一，这是所有的销售在介绍时都肯定会“狂吹”的点。

但是大家都知道，由于北美某个大国（不是加拿大）的总统在今年的一系列“煽风点火”，我国对于从美国进口的车型关税一直是浮浮沉沉，这对于林肯这种全进口品牌来说就是致命的打击。

毕竟作为传统品牌的它，可不能像特斯拉那样，今天升价两万，明天又打八折。因此，面对关税的波动，他们可是一点办法都没有，十分被动。

也许正是因为这样，这个一直以全进口为卖点的品牌，也决定要“放下身段”，进行国产了，而他们的第一台国产车型在近日也被曝光了。

最近在工信部的网站上，“赫然”出现了一台林肯Corsair。

Corsair定位中型SUV，在海外市场是为了替代现款MKC而出现的。而根据申报图上车辆的尾标，林肯的国产车型将会由长安代为生产。

然而这也意味着，“全系进口”这个林肯最大的卖点，在不久的将来就要成为历史了。

想当年，小编的朋友，就是因为全系进口“比较高级”这一点，而买了一台MKZ。 当时我告诉他，林肯迟早还是会国产的，他还不信......

看到林肯国产的消息，我脑海中的第一反应是： 中国市场，真的还缺你这个豪华品牌吗？

一线的豪华品牌BBA都已在国内设厂生产多年，而且还都为中国市场推出了不少有针对性的车型（无非就是加长），他们的垄断地位也无人可以撼动。

近年来异军突起的雷克萨斯也一直被传将要实现国产，不过到了讴歌在国产后，沦落到与本田同台销售，估计丰田也已经打消这个念头了。

而说实话，抛去虚无缥缈的“美式豪华”以外，讴歌、与林肯其实都有一个共同点，那就是与同集团普通品牌车型共用平台！

国产后的讴歌之所以卖得如此糟糕，很大程度上因为其品牌知名度过低，大家都认识本田，去不知道本田旗下还有个讴歌。 因此讴歌也难以避免地被安上了“本田王”的身份，卖不出去也是意料之中的事情。

而林肯旗下车型的情况其实要差不多，消费者才不会去关注你的用料或者底盘调校比起福特车型有多大提升，只会简单粗暴的将MKZ归为“豪装蒙迪欧”，大陆归为“豪装金牛座”。 而一旦这种观念形成了，国产后的林肯市场定位将很难拔高了。

继福特以后，难道又一个百年品牌要被毁了吗？ 希望不会这样吧。