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“为什么选择在赛道上举行发布会？”“为什么不呢？因为我觉得，赛道是最能诠释福特品牌的精髓和基因。”当长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩面对主持人的提问，掷地有声地说出这句话时，坐在看台上的知行君深信，曾经那个能令人热血沸腾的福特品牌真的回来了，福特终于找回了真正的自己。

赛道才是福特车型最佳的“打开方式”

或许未必所有人都会喜欢福特车型的外观，也或许有些人觉得它们的内饰还不够精致，但却几乎没有人在亲身驾驶过福特的车型后，会不喜欢那种福特车型那特有的，轻松，沉稳、扎实却又不乏驾驶乐趣的畅快感觉。

对于一般的非高性能汽车品牌而言，要有一两款能在赛道上拿得出手的车型或许并不难，但要全系车型都能在赛道上一展身手的，知行君敢说也就只有福特有这个底气和实力了。

众所周知，福特品牌自从20世纪初期，不但用创新的流水线生产方式，持续生产并售出超过1500万台福特T型车，使得汽车真正走进寻常百姓家，也不断参与各项赛车运动，福克斯和嘉年华曾联手在WRC赛场上缔造了WRC史上最多分站冠军的传奇战绩，而福特GT也在勒芒24小时耐力赛上数次夺冠。当然不得不提的还有福特Mustang，早已成为了最具代表性的美式肌肉车，成为美国汽车文化的图腾。

正是得益于福特在汽车赛场上的不断投入，使得福特在汽车动力系统和底盘调校方面，积累了极其丰富的经验和技术，而这些也得以在所有的量产车型中展现得淋漓尽致。甚至连专为中国家庭出行而打造的福睿斯，尽管以舒适为主要诉求，但对底盘的调校丝毫没有掉以轻心，即使面对较为激烈的驾驶也能处之泰然，不会让人手忙脚乱。

懂车的朋友都会知道，这绝非一日之功。

在发布会前的赛道体验环节中，无论是历来有小钢炮之称的福克斯，还是更加豪华的器件轿车新款金牛座、乃至大7座SUV锐界ST，都在赛道上展现出不俗的身手。尽管这些车型并非真正意义的高性能车，但流畅的动力输出、敏捷的动态反应和操控表现都让人大呼过瘾，足以遥遥领先其他同级竞争对手。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在随后的采访中向我们表示：“以后我们福特做活动，不是在赛道就是在去赛道的路上。”

在赛道上，任何操控性方面的不足都会被无情地放大，即使是新手菜鸟也能轻易感受到不同产品之间的差别。由此不难看出，福特对自己的产品是何等的自信。而这份自信，显然来自于福特品牌百年来的技术积淀以及深入骨髓的对驾控性能的坚定执着。

三款新车都“很福特”，也“很中国”

这场号称福特最大规模的品牌体验日活动上，也罕见地首次同时发布了包括全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line在内的三款全新车型。

在福特的“族谱”之中，“ST”代表Sport Technologies（运动技术），福特欧洲于1997年首次推出ST高性能车型，而在2002年，福特欧洲推出第一代福克斯ST高性能车，随后还先后推出了多款ST高性能车型，包括蒙迪欧ST和嘉年华ST。而此次发布的锐界ST，则是福特首款高性能SUV，也是目前同级别SUV车型中唯一一款高性能车型。

新锐界ST搭载2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率为237千瓦，峰值扭矩达500牛•米，百公里加速仅7.2秒；而新锐界ST-Line车型则采用动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机。两款车型均匹配全新8速手自一体变速箱与福特AI智能全驱系统，并拥有运动化的悬挂、底盘调校、转向和制动系统。

而基于新一代福克斯打造的全新福克斯Active搭载了和福克斯同样的动力总成，但车身最低离地间隙达到了150毫米，大幅提高车辆的通过性，并且增强了行驶稳定性和舒适性。此外福克斯Active配备了同级独有的多路况管理系统，拥有标准、运动、经济、防滑和简陋路面五种驾驶模式，能更好地应对雪地、泥地、沙石路面等复杂路面。

而全新金牛座作为长安福特目前的旗舰轿车，全系搭载第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并拥有韧性与舒适性兼具的底盘调校。此外，全新金牛座更首次引入更加豪华的Vignale车型。

如果说把拥有出色的驾控性能看作“很福特”的话，那在目前最备受关注的车载智能系统和驾驶辅助系统方面，则显示出它们“更中国”的一面。

这次推出的三款新车都搭载了由福特和百度联手开发的SYNC+智行信息娱乐系统。这套全新的SYNC+系统，得益于百度的人工智能技术加持，大幅提高了在线语音识别及自然语义理解能力，能与车主进行真人般的语音交互，还整合了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，还能提供一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等。

当然了，SYNC+系统也加入了时下流行的空中软件升级（OTA）功能，使得系统功能能不断得到完善。此外最让人惊喜的是，这三款车型也都搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，这套系统已达到L2级别的自动驾驶水平，

按照福特的规划，从2019年起大部分国产的福特品牌新车型将搭载智行信息娱乐系统SYNC+和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

正如杨嵩在采访中所说：“在智能互联方面，福特曾经的短板变成了长板。这应该是第一次一个国际品牌和互联网巨头能够各自发挥优势联合开发一个智能化的AI系统。”

在经历了销量持续下滑的艰难时期之后，长安福特举办这场规模空前的活动可谓意义重大，以至于刚履职数月的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩，将发布会当天取名为福特品牌的“D-day”，借用二战中盟军诺曼底登陆的代号“D-day”以及此次登陆战役，来比喻福特品牌在中国市场中背水一战的困境和意欲翻盘的巨大决心。

根据官方发布的今年1-6月以及7月销售数据，经过对总体战略的调整以及销售渠道的重整，不但令经销商库存从高位迅速降到了合理的水平，甚至在7月份还首次出现了经销商主动补充库存的情况，令整个销售渠道重新焕发的生机，并有望在新车型的带动下，实现终端销量的逐步提升。

显然，福特品牌以及长安福特的至暗时刻已经过去，“更福特，更中国”的指导思想不但让福特的产品更“接地气”，也重新令福特品牌独一无二，与生俱来的运动基因得以被重新激活。在这个年轻化和个性化的年代，消费者不但越来越理性，同样也越来越感性，因此打造品牌的“独特魅力”变得越来越重要，年轻化意味着对驾驶乐趣的要求越来越高，而毫无疑问，福特品牌的运动基因，就是吸引年轻消费者的灵丹妙药。

赛道，向来都是福特车型展示实力的最佳舞台，而这次在赛道上重新出发的福特，能否再次给我们带来一场酣畅淋漓的翻盘好戏呢？