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比H9还便宜，现仅15万起售，2.5L带四驱系统，却成了最失败的日产硬派越野车，都是鼓刹惹的祸？

日系车在国内的汽车市场一直都有着坚不可摧的统治地位，无论是中日关系冷暖还是车市持续走低，日系车都能卖的好，特别是丰田、本田、日产这三个品牌最具有代表性，品牌力也好，质量硬也罢，它们哥仨在中国市场的口碑近十年内应该不会崩塌，将继续统领日系车在华发展。

丰田、本田、日产被广大车友统称为"日系三剑客"，但它们的"剑术"却各有高低。

丰田必须排第一，轿车领域的卡罗拉、凯美瑞、新晋花旦亚洲龙实力都非同一般，SUV领域的汉兰达、普拉多更是车中经典；本田屈尊第二，轿车领域思域、凌派、雅阁现在是大火，雅阁更是B级销冠王，在SUV领域也有冠道、缤智/CR-V等实力干将；日产甘愿第三，因为进入中国之前，它在日本已经奄奄一息，最后还是靠雷诺救活了它，进入中国车市后，日产在轿车领域仅有轩逸、天籁大火，其余车型都表现一般，在SUV领域有逍客、奇骏撑者，但它们仅是紧凑SUV，中型SUV的楼兰销量平平，大型SUV途乐属于进口车没必要参与竞争。

楼兰竞争力弱，途乐又过于高端，在中型SUV领域，日产属于"无车可用"境况，远远不能和丰田的汉兰达、普拉多，本田的冠道去竞争，为了解决这种失衡，日产在2018年4月12日发布了旗下全新SUV——途达，定位是一款非承载式的车身的硬派SUV，并由郑州日产生产，竞争对手就是丰田和本田的SUV，以及同级的其它车型，其中就有国产的哈弗H9。只是途达卖的比哈弗H9便宜，一直以来却买不动，在7月份仅卖了375辆，是它的产品力不行吗？我们一起看看！

途达作为硬派SUV它的价格真的不算贵，两驱版16.98-21.98万元；四驱版22.58-24.58万元，现在全系都有近2万元的终端优惠。2018款2.5L手动两驱精英版为例，优惠后的价格仅为14.98万元，算是15万起售了，至于四驱版则是20.58万元起。反观哈弗H9，它的入门版就是四驱价格为20.98万元，比途达贵4千元，途达的四驱旗舰版优惠后为22.58万，而哈弗H9的则是27.28万元，同样比哈弗便宜不少，奈何途达虽便宜却一直卖不动！

注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

途达基于日产纳瓦拉（日产皮卡车）打造，车身整体庞大、硬朗，有硬派越野SUV应有的气势，叫它"小途乐"也无妨。途达的前脸采用了日产家族式前脸，进气格栅十分的霸气，力量感十足。另外，车头整体宽大、厚重；车灯在造型锐利，棱角分明，十分的"凶悍"。

车身侧面的线条刚劲有力，与高大的车身完美搭配，尽显硬派SUV的风格。由于途达实车高大，厂家给它配了侧踏板，在城市用会很方便，去越野还是拆掉的好，一方面保护踏板，另一方面不让踏板阻挡你前进的车轮！途达的长宽高为4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，同级别属于主流。途达尾部设计一般，但上方有扰流板进行过渡，提升了运动范。

来到车内，途达的内饰大家应该比较熟悉了，还是日产车的那套，整体偏向于实用。 但在用料上途达明显减料了，一款20多万的车中控台都是硬塑料，还是有些掉档次。在乘坐空间方面，途达全系都是5坐，空间是它的一大优势，体验者180CM坐到第二排后，腿部还剩2拳距离，头部剩余1拳。

动力方面，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184匹，匹配6档手动和7档自动变速箱，其中7AT变速箱和途乐属于同系，全是进口货。途达采用分时四驱系统，后桥带差速锁，悬架采用前双叉臂、后整体桥结构。

日产途达的不足：途达有一个先天性缺陷，那就是后轮都是全系鼓刹，一直被消费者吐槽。且不说途达的鼓刹的性能如何，但比碟刹便宜是没错的，更何况途达作为一款越野车要涉水、频繁的制动，这些都是对鼓刹的考验。

日产途达本应扛起日产中型SUV销量大旗，优惠后14.98万的售价比国产的哈弗H9还便宜，销量却只有几百台，与竞争对手汉兰达、普拉多相比是差距甚大，成了日产旗下最失败的SUV。除了鼓刹对它的影响外，你认为日产途达卖不动的原因是什么？欢迎留言讨论。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！