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也可能是本田雅阁连续数月夺回了合资B级车"销冠"的原因，大众终于开始对这帕萨特/迈腾这两款主力车型，进行大幅度优惠。目前部分地区国五版2019款帕萨特最大优惠已经4万多的幅度。可以说已经"触底"。那么除了它之外，还有哪些同级别的车型是15万以内就能拿下的呢？今天小编就来细数一下。

大众-帕萨特

很多网上盛传的部分地区优惠6-7万，经小编查阅后发现如此大的优惠幅度，也仅是被捆绑了不同的"促销礼包"，实际真实提车价并非如此优惠。而普遍都在4万元左右的优惠，即便这样，也使得这款合资B级车中的"曾经王者"性价比骤增。

目前优惠后14万左右的是2019款280TSI商务版，也就是常说的"丐版"。先来看看配置，LED前大灯、自动驻车、电动天窗、中控液晶屏等这些消费者比较看重的"大件"，还都得以保留。总体来说算得上"低配不低"。

最低配车型上所配备的7速干式双离合变速箱，相比起湿式来说，故障率会高一些。但这款变速箱也广泛使用在高尔夫、朗逸等大众主流车型上。相对而言可靠性还是有一些保障。

另外一点值得注意的是，1.4T版本的帕萨特不属于主推车型，所以生产周期会较长，4S店的先车可能会很少，提车等待的周期也会比较长。

斯柯达-速派

说完帕萨特就不得不提到一直活在大众阴影里的斯柯达了，一直被戏称为迈腾、帕萨特的换标车的速派目前优惠后也已经进入了这一价格区间。由于本身售价就要低于帕萨特，所以斯柯达速派能够达到15万落地。在性价比上更有优势一些。

在配置方面，2018款TSI DSG标准版相较于帕萨特来说，由于品牌定位相对较低，所以在基础配置上也有所降低。大灯为卤素光源，天窗只是选配，中控大屏也被取消。

虽然在低配车型上，速派的配置表现不是很好，但有一点却是帕萨特所不能及的。那就是在动力方面，首先速派为国六排放标准。其次，如果对7速干式双离合变速箱有顾虑，速派还提供5速手动变速箱版可选，避免了变速箱在后期可靠性上的问题。

别克-君威

在今年的车市寒冬以及环保排放过渡期中，美系品牌的车型打起折来毫不手软。除了豪华品牌的凯迪拉克，动辄5万以上的优惠以外，别克的车型也有着不错的优惠。作为美系B级车的代表，君威最低配车型（2019款领先型）目前有着3万元左右的优惠。普遍地区经销商的价格在14万上下。

配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶仪表、多功能方向盘、电动天窗、无钥匙进入/启动、发动机启停、被动行人保护等。在基础配置上，相比上面两款德系来说丰富了一些。不过卤素光源的前大灯还是会告诉路人，这是一辆"丐版"。

动力方面，低配君威搭载的是1.5T+9AT的动力组合，值得一提的就是这个9AT变速箱，相比起大众上的7速双离合，这个变速箱在换挡逻辑、速度、平顺性、油耗等方面，表现的都非常不错，综合能力较强。

雪佛兰-迈锐宝XL

其实自上市之初，迈锐宝XL都以"A级车的价格，B级车的尺寸"所标榜自身的优势。其优惠力度也一直很大，部分地区优惠4万左右后，裸车价仅在11万上下。可以说是合资B级车中最便宜的车型了（没有之一）。

在配置上也保持和同为美系的君威差不多的水平。8英寸中控液晶屏、3.5英寸液晶仪表、多功能方向盘、主动降噪、真皮座椅等也没有因为是最低配而取消。不过在用料方面相比君威来说，要差一些。毕竟别克在国内也曾经 "准豪华"过。

动力方面，迈锐宝XL是今天介绍这四款车中唯一一款搭载三缸机的车型，低配上搭载的1.3T+CVT的组合，带来的性能算不上优秀，但得益于CVT变速箱的特点，在平顺性上表现还是不错的。

白希文总结：

15万内的价格买合资B级车，其实是一个"选鸡头还是凤尾"的问题。小编认为，鸡头无论在花哨，也是鸡。凤尾再无亮点，也是凤。在基础的车身框架上，B级车就已经甩出A级车一条街了，无论是在空间还是乘坐感受上，也都是A级车所不能比拟的。所以即便是"丐版"B级车有这样那样的不足，看在性价比以及面子上，还是可以接受的。