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比亚迪-宋Pro

超低价好车团购

中国车企公布“期中考试”成绩单,仅比亚迪财报净利润同比增长?

2019年08月22日 19:19:01
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来源:车载娱乐

年8月底对于中国上市车企来说是一个开“家长会”的日子,因为每年这个时候各大上市车企都会发布上半年财报,而在自己的“期中考试”成绩单派发到股东手中后,车企们自然是几家欢喜几家愁。

根据中汽协汽车销量整体数据显示,2019年1-6月中国车市的总体销量为1232.3万辆,同比下滑12.4%。虽然从数据上看,销量仍处下滑态势,但下降幅度已明显收窄。所以,中国车企的“期中考试”成绩还是很令人期待。今天,车载君就来带大家一起分享下。

比亚迪集团

8月21日,比亚迪(002594)发布2019年上半年度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入621.84亿元,同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元,同比增长203.61%。同时,比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.55亿元,同比增长1.83%-14.93%。

根据比亚迪方面称,今年上半年公司新能源汽车持续热销,新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长,带动集团收入及盈利持续快速提升。与此同时,比亚迪下半年计划推出e2、e3、全新秦等新车型。

其中,e2将于近期正式上市。此前,比亚迪宋Pro已于7月11日上市,当月(销售期为20天)热销7531辆,首月订单突破10000辆,符合市场预期。

但问题是,去年8月爆发的供应商欠款问题,其金额高达11亿元,已经迫近比亚迪2019年上半年的股东净利润。而此项欠款问题,比亚迪尚未给出最终答复,比亚迪是否已经结清欠款,也尚不得而知。

吉利集团

8月21日,吉利汽车(00175.HK)发布了2019年上半年业绩报告。财报显示,今年1-6月,吉利汽车实现营收475.6亿元,这一数字超过了市场预期的459.2亿元;实现净利润40.1亿元,比市场预期低3000万元。

根据吉利方面表示,利润率的下降与价格压力有关。此外,其在业绩报告中强调,公司的财务状况依然健康,拥有现金结余超过106亿元。不过,吉利的半年财报显示,吉利汽车上半年批发销量651680辆,同比下降15%,零售销量虽有3%的同比增长,遭遇的问题与比亚迪如出一辙。

同样是去年8月,吉利汽车曾被爆出负债高达1800多亿元,并在拖欠供应商款项的情况下,以15%的幅度压低供应商的零配件供货价。当然,根据吉利控股集团董事、常务副总裁兼CFO李东辉表示:吉利在1800多亿负债的背后,还有2600多亿的资产,所以没超过70%的负债率,还是比较合理且可控的。

江铃汽车

7月12日,江铃汽车发布了2019年上半年业绩预告,公告显示,2019年1月1日至2019年6月30日,公司预计净利5886万元,归属于上市公司股东净利润较上年同期下滑81.55%。

根据江铃汽车表示,报告期内,公司业绩变动主要影响是销量下降及销售结构变坏,领界上市市场费用增加及人员经济因素影响。而从销量来看,被寄予厚望的领界车型,在3月上市之后,其销量一直不温不火的保持在4500台左右,这对于江铃汽车来说不太乐观。

不过好在随着皮卡在国内的大面积解禁,江铃汽车旗下的江西五十铃业务线,在销量上还有向上冲的潜力。而江铃汽车与雷诺携手,共同致力于电动车领域的发展,也将带动江铃汽车新产业的增长。

长城汽车

长城汽车发布的公告称,公司预计2019年上半年营业收入为413.8亿元,净利润为15.7亿元,同比下降57.8%;预计归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元,同比减少58.6%。

作为上半年唯一一家获得销量同比增长的中国汽车品牌,长城汽车表示,归属于上市公司股东的净利润同比下降的原因主要有两个方面:一是提高产品优惠额度让利消费者,二是加大品牌推广力度及研发投入。

而在利润下滑的背景下,长城汽车仍表示:在研发方面的投资不会降低,在下半年,长城汽车会推出新款H6、新款H9、全新H4 Pro版本等车型。

海马汽车

海马汽车2019年半年度业绩预告披露:本报告期亏损1.7亿-2.5亿元,比去年同期减少38.22%-9.14%。亏幅收窄原因无它,正如报告所示,海马今年年初通过出售旗下产业来回笼资金,这一举动被海马汽车总经理陈高潮自称是“补充盈利的组合拳之一”。

实际上,根据相关数据显示,此番交易全程收益绝不止5000万元,海马汽车此前出售了400余套房产,预计累计实现资产处置金额约3.34 亿元,后来将其所持有的海马物业39%股权以1.16亿元的价格转让给青风置业,预计归母净利润也有一半左右。虽然资金几近腾转,但这些单位无一不属海马投资集团旗下。

今年上半年,海马汽车共售出14425辆,虽坐拥海口、郑州两大生产基地,企业产销规模却进入到一个新的低谷。海马此前因产品更迭缓慢、技术落后而掉队,后在第二代海马S5上得到了一定改观,可惜作为主力的S5半年销量还不到2000辆,整个品牌在车市的存在感十分微弱,卖房其实也是解决现金流紧张的无奈之举。

综上,2019年上半年中国车企在净利润方面,大多遭遇了大幅度的下滑,其中产品力不强的海马最为严峻。而随着消费升级,合资品牌车型市占率仍在上升,中国汽车品牌的利润下滑,也是在所难免。

不过,在车载君看来,新时代下新能源汽车、智能网联汽车与无人驾驶技术的大量研发投入,也是中国车企在2019年上半年净利润低的一大关键因素。好在中国汽车品牌在此领域,走的相对靠前,接下来或许是个新的市场机遇。

在经历车市转型,车企向高新科技型企业过渡,车企发力品牌向上之后,中国汽车品牌能否在寒 冬过后迎来爆发,依旧令国人期待!

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