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谈起大众许多人对其都嗤之以鼻，但即使是在这种情况下，国内销量一哥的位置都是任何一家车企无法撼动的，但如今各大车企都扎堆新能源市场，大众也当然不能放弃这一大利润点，即使大众旗下不乏高端车型，但在我们印象中的大众还是要更亲民一些，所以大众的新能源也会如此吗？

朗逸纯电≠大众新能源？

在新能源领域，大众算是进入较早的了，尽管早些年的e-up！经历了失败，但这也算是大众新能源的开端，但而后的e-glof 也同样各方面实力差强人意就让我有些不理解了，难道大众只有这么点本事吗？

直到ID系列来临后，我们又看到了大众光辉的一面，ID3开启预售，售价3-4万欧元，420Km的续航、极富科技感的内饰外观，这一切都令大众的新能源走向世界顶尖，在前段时间，也不乏吹爆ID3的文章出现，但一句"与中国无缘"意味着你买不到ID3，你也尝不到大众的新鲜科技，那么国人能买到什么样的大众新能源呢？

那就是——朗逸纯电，首先来说大众为其打出了一个亮眼的价格，补贴后预售价为15.89万元，电动机最大功率100KW，乍一看大众依然还是那么"实在"，毕竟在如今国内的新能源市场上，动辄20、30万都是小意思，大众身为合资品牌才卖16万不到，这很良心啊，但看到它278km的续航里程后我想说，这就是你大众吹爆的新能源？

大众说它"很短"但很安全

在说到安全性这方面，是所有新能源车主或者说打算购买新能源车型的人都在担心的，毕竟新能源车的"起火"频率颇高，谁也不想把自己的生命财产安全交给一台并不靠谱的新能源车，而这次大众为纯电朗逸就打上了"安全"名号，并且这个"新车电池电芯采用四重防护设计"的噱头也确实挺吸引人的，所以这样的朗逸纯电就可以抵消续航里程的缺失了吗？

首先我们先来了解下大众所说的"四重安全保护"都有啥，1、防爆阀设计，2、电池短路保护装置，3、电池壳体表面绝缘膜，4、电芯使用了铝制壳体，看到这些后你可能很难理解，不过这不重要，你只需要记住特斯拉在这方面说的比它还要强，蔚来说的也比它强不少...而且不要忘了，纯电朗逸是由朗逸现有平台改造而来，也就是直接"油改电"。

而问题同样出在朗逸的电池组上，目前乘用纯电动车领域大多都是采用三元锂电池，而纯电朗逸亦是如此，并且纯电朗逸的电池组也同样来自于宁德时代，而三元锂电池的优势在哪？就是电池能量密度较高，抗压性、起火点等等只要是能给电池带来损伤的都是三元锂电池的痛点，目前我知道的敢给三元锂电池做穿刺的，好像也只有比亚迪一家。

所以纯电朗逸不仅没有续航优势，安全性方面也和市面上常见的电动车大同小异，那么它凭什么卖到16万？我知道这个价位对于一台新能源车来说并不算高，但拿出各方面的数据来说，纯电朗逸也比不过同价位的新能源车型，纯电朗逸的诞生很矛盾，在它身上我也并未见到什么大众的新技术，难道这不是在欺负老实人吗？