凤凰网汽车

引言 |  自己喜欢就好

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来回答。我们来看看本期问题汇总：

“A：买宝马X6和卡宴哪个有档次？

大咖：宝马X6指导价75.39-89.89万元，保时捷卡宴指导价91.30-190.80万元。宝马X6“完美”错开了卡宴的价格区间，所以如果用价钱来对比，卡宴自然是要比宝马X6更有档次。

不过既然题主会提这种问题，显然在心理预期上会认为这两款车档次差不多。这并不奇怪，毕竟宝马品牌在国内的知名度更高。而且在产品定位上，宝马X6之于宝马的地位显然要比卡宴至于保时捷的地位更高。

宝马X系列SUV车型的产品布局是：宝马X1、X3、X5外观造型风格一致，定位为传统风格SUV；宝马X2、X4、X6的外观造型风格更加运动，定位为轿跑型SUV。宝马X2、X4、X6均为进口车型，没有国产化。

宝马X6定位为中大型轿跑SUV，和奔驰GLE轿跑版SUV是同级别产品。它作为公认的轿跑SUV鼻祖，在造型设计和运动性表现上都很突出。而且内饰豪华水平也不属于保时捷卡宴。

相比之下，卡宴虽然是保时捷的第一款SUV车型，但在不少保时捷粉眼里，911才是保时捷的精神图腾。

卡宴作为保时捷的经济支柱，以一己之力撑起品牌销量的半边天。卡宴车型可以说是保时捷在21世纪初所获得的最大成功，拯救了当时处于严重亏损状态的保时捷。

总之这两款车都是很有档次的车型，不论是造型、内饰还是动力都很强。卡宴价格要更高，出入一些商务性质的场合会更显档次一些。而宝马X6则更有辨识度一些，而且品牌地位也会更高。

“B：混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

大咖：粗略分下，混合动力轿车可以分为插电混动和油电混动两类。

油电混动主要是日系品牌在搞，因为技术相对封锁，普及率并不算高。

不过并不绝对，像卡罗拉双擎、雷凌双擎就卖得不错，2018年丰田卡罗拉双擎销量为82430辆、雷凌双擎销量为42730辆。

而如果要说的是插电混动轿车，那更不少见呀。

插电混动车型现阶段以国产车居多。比如比亚迪秦Pro DM、吉利博瑞GE PHEV、名爵6插电混动、荣威ei6等都有不错的关注度。2018年三厢轿车销量TOP5中，能看到就有其中好几位的身影。

合资品牌在早些年确实势头不够猛，但从去年起也开始着力发展插电混动技术。比如起亚K5 PHEV；别克VELITE 5、VELITE 6等。

大众在去年底还一口气推出了六款插电式混动车型，公布未来战略布局。插电混动车型包括：途锐混合动力版、蔚揽旅行轿车GTE版、帕萨特插电混合动力版、途观L插电式混合动力版、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。

而从销量看，2018年全年插电混动汽车市场累计销量221,954台，同比实现正增长121.8%。所以插电混动并没有那么不堪。

不过如果从整个汽车销量市场看，插电混动确实还不够担负起销量主力。其中的原因有很多。比如价格还是偏高，加之补贴退坡，会压低很多朋友的购买欲望。

插电混动车型又因为需要进行充电，会增加使用难度，对一些没有充电条件的朋友可能不太友好。现在充电桩设施还不够完善，很多朋友是顾虑这点才没买。

除此外，插电混动车因为多加了一套动力系统，会增加车重、增加技术复杂性，对整车的帮助会打折扣（不利于油耗、维修）。而且随着连续的电动汽车起火问题，大家的购买欲望低一些也很正常。

不过还是要说，从大趋势看，插电混动车整体卖得还不错。而且随着越来越多合资品牌车型进入，插电混动车肯定会卖得更好。

“C：自动挡都10速了为什么手动挡还是5速？

大咖：手动挡的挡位提升确实没有自动挡明显，拿AT变速箱来说，2010年左右的时候还是6AT为主，现在8AT已经不少见了，甚至10AT都已经出来了。

像2020款本田奥德赛换装了10AT变速箱、2019款凯迪拉克CT6搭载了10AT变速箱等。

不过MT变速箱就要明显差一截。5MT在取代4MT变速箱成为主流后，市场表现一直很坚挺，现在依然有不少车型使用的是5MT。

不过这个说法并不绝对，现在也有不少车型在入门级的手动挡车型上配备的是6MT，或者均有搭载。除此外，甚至还有7MT变速箱出现，像保时捷911卡雷拉就是搭载的7MT变速箱，这款车也被成为跑车界的标杆之一。

不过相对于传统的6MT，这款7MT变速箱并没有提高保时捷911卡雷拉的速度和动力，唯一的优势就是获得了更好的平顺性和燃油经济性，反倒加大了制造难度，成本直线上升。

而5MT能存活下来，和7MT没能压过6MT成为时代新宠儿是一个道理，虽然6MT的平顺性和燃油经济性更好，不过5MT本身的节油性就还不错，虽然平顺性欠佳，但成本更低，对购买低端车型的车主更加友好。

当然你可能会说了，那为什么AT变速箱会越来越多挡位了呢？个中原因就比较复杂，要我看，AT变速箱朝着超多挡位发展受消费者推动很大的。高挡位平时根本就用不到，反倒还会加大成本。不过现在消费者认这个，认为这是高级的体现，厂家自然会着力发展了。

相比之下，手动挡给人的印象就是节油和驾驶乐趣。就这两点来说，更高挡位的MT变速箱并不会实现飞跃，很难给大家带来耳目一新的认知。

当然了，就发展趋势看，5MT最终还是会逐渐被6MT取代，但是否还能再进一步提升挡位，那就很难说了。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，如果你的问题没有被回答，请不要灰心，有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问，来告诉我们，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。

车聚君感谢聚粉们的一路支持。