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广汽本田-奥德赛

超低价好车团购

全面革新的体验 试驾广汽本田奥德赛锐·混动

2019年08月23日 11:31:01
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广汽本田奥德赛锐·混动是基于2013年诞生的第五代车型打造。奥德赛在国内市场有着非常高的保值率,如果说此前的奥德赛会更加偏向商务表现,但是随着当下消费者意识的转变,MPV车型已经走进了千家万户,可能此前家庭用户在购车时对于MPV有些排斥,但是不可否认的是实用性、空间表现的优势就在那儿摆着。这一次奥德赛又增添了第三代i-MMD混动系统,成为国内首款混动MPV车型。

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奥德赛锐·混动获得了高识别度的日本原版运动外观,全新的前格栅造型,外扩的保险杠,新LED雾灯,以及前后凸显混动车型环保风格的蓝色灯组,加之全车动感的大包围组建,奥德赛锐·混动的形象有加分。

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内饰空间也充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成HondaCONNECT智导互联系统,让行车操控更为便利。此外,豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。

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奥德赛锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统,发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N·m,双电机主最大功率135kW,最大扭矩315N·m,系统综合功率158kW。池组采用锂离子蓄电池,搭配E-CVT变速箱。

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汽油版的奥德赛会用很灵敏的油门初段来展示自己的活力,相比之下混动版更愿意把体力平均分配,所以尽管在起步时是纯电模式,不过它反而更线性、更容易让大部分人接受。

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如果你继续踩下去,中低速段的加速感要明显强于汽油版,没有延迟的动力响应、劲道十足的推背感像极了电动车,但它的踏板阻尼更像汽油车,很好控制,而不是很多电动车那种奇怪的力度。在S挡下,发动机会更积极的介入,电动机与发动机的动力衔接更快,从而拥有更轻快的加速感以及运动感。

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混合动力系统搭载的大容量锂离子电池,具有高效能量密度和输出密度的特性,并且电机驱动具有高扭矩的特性,使整车从静止到80km/h的提速过程比汽油版车型更快也更平顺。即使深踩油门,电动机的高扭矩特性也使发动机不必保持高转速区间运转。

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混动系统由高效率的发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合,能够合理切换三种驾驶模式,实现大幅度改善油耗的效果。电动伺服制动系统,在刹车时实现制动能量回收。驾驶员松油门或踩刹车时,切换为EV模式,传动马达有能量回馈。

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相比于过往被人诟病的底盘滤震,本田工程师真的听取了客户反馈,对NVH性能做出了本质性的提升。不仅仅是底盘滤震的提升,一并改进也包括隔音环节,强化了发动机舱、门板再到车顶、底盘。如今奥德赛锐·混动载着家人出行不会被抱怨吵闹和生硬的底盘了,更接近我心目中一部完美家用MPV的样子,好开,好用还足够体面舒适。

总结

随着MPV的市场空间快速扩容以及汽车消费升级,国内MPV用户群体也呈现年轻化和需求多样化趋势。奥德赛锐·混动的到来,为MPV市场注入了颠覆性的一款产品,同时也将突破原有MPV竞争圈,开创混动MPV全新价值时代,成为提供真正Sporty价值的MPV车型。

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