凤凰网汽车

相信每一个喜欢汽车的男孩

儿时都会有一段极其相似的童年

那就是《头文字D》

不管是在动漫中看藤原拓海依山狂飙

还是在电影里看周杰伦与陈冠希的漂移对决

AE86永远是印在我们脑袋里的一代

跑山神器、漂移之王

然而谁也没想到

曾经的神车AE86竟然是“堂堂卡罗拉”

这台家用买菜车让我们永远无法和AE86扯上关系

或许......最大的联系就是

“我妈用它买菜，拓海用它送豆腐？？？”

其实我们都是藤原拓海

过去了这么久

当初痴迷于AE86的那个孩子

如今也早已长大成人

那么全新的第十二代卡罗拉在国内已经正式上市

11.98-15.98万元的价格

会不会成为我们作为家用车的新选择呢？

外观：传承与进化

是的，AE86作为当初第五代卡罗拉中的一款

是妥妥的家用型选手

那么这一代的卡罗拉

同样如此

全新的卡罗拉

外观经过重新设计

看腻了上一代略显中庸的外观

这一次，丰田可谓是将新潮与运动

发挥到极致

整个车头看起来有很强的视觉冲击力

丰田全新的设计语言

在这台车上有了一种新的表达

“呦呵，确实挺帅的吼！”

首先尺寸上

卡罗拉从来也算不上一个大尺寸家用车

4635mm的车身长度

比老款车型长了一点点

轴距2700mm

也是紧凑级家用车的正常水平

但是卡罗拉与他的竞争对手相比

给我的第一印象

不会是说

“哇，这台车很大气！”

而是它在设计中的精致以及独特

曾经有一段时间

我甚至一直觉得

卡罗拉比同级的思域轩逸都要更小

虽然事实数据表明

尺寸上确实会小1~2cm左右

但现实给人的错觉就像是

王宝强碰到彭于晏那样令人尴尬

在设计中

我们看到了全新卡罗拉的传承与进化

传承在于这台车两侧扬起的大灯

让我看到了一些上一代的影子

而黑色的大嘴以及两侧的C型装饰

营造出一种进化式的蜕变

大灯造型在不同配置中有不同的表现

低配车型上是带透镜的全卤素光源

而高配车型会升级到全LED光源

不得不说

在自主品牌已经大范围覆盖LED大灯的时候

合资品牌还只能在高配甚至顶配中出现

不禁让人吐槽

“切，没良心的死鬼！”

自古以来作为日系买菜“三剑客”

轩逸以舒适著称

思域以运动主打

而卡罗拉则好像一直没有什么特别的地方

“平平淡淡才是真？”

所以在整体线条中

卡罗拉就显得“很轿车”

车身侧面

反光镜被移到门板上

前面还单独设计了一处三角窗

这对A柱盲区的减小有很大帮助

C柱的设计保留了前代车型中的升高设计

这也成为卡罗拉车系的经典设计

如果说车头的改款很成功

那么车尾

也是本次换代中我很喜欢的部分

一根镀铬饰条连接了两侧尾灯

整个尾部的层次感一下子就体现出来

包括底部略显粗犷的包围

算是整台车最突出的一部分

所以“传承和进化”

是形容全新卡罗拉的最佳词汇

这一次

谁也没有理由再说卡罗拉“中庸”了

内饰：穿越冰河世纪的新物种

内饰经过设计师们的思前想后

终于决定

要为中国消费者打造一套

特殊的、符合消费者胃口的专属内饰

于是......

“屏幕plus”版卡罗拉，来了！

“......”

一言难尽

好，我们还是说回普通内饰吧

作为一个家用买菜车

实用、易用、好用才是设计的最高境界

我想这一次

卡罗拉做到了

不管是设计还是质感

都比前代有了质的飞跃

而且内饰的配色设计中

还有纯黑色和黑白拼接两种

不得不说

如果你不怕座椅变脏的话

黑白配色将是最优选

而且在用料中

合资车型终于跟上了市场的脚步

在中控台面上基本都被软质材料覆盖

真缝线，也是内饰中的亮点

“软软的很舒服~”

对于卡罗拉的配置

整体来说，算是中等偏上

因为不管是手机互联

还是安全配置

全都一应俱全

8气囊、电子手刹、AUTO HOLD、L2级辅助驾驶

后排出风口、四门一键升降

这在一台合资十万级家轿里出现

简直是“良心发现”

但是这个横向9英寸的屏幕

UI设计简直是10年前的水平

流畅度也只能说一般

在顶配的纵向12.1寸大屏中

屏幕的“大果粒”实在是差强人意

分辨率欠佳的同时流畅度也并不好

所以说卡罗拉的车内设计

只能说“还行，但还可以再提高。”

动力：逆水行舟，不进则退

如果说外观内饰卡罗拉都有十足的进步

那么在动力中

卡罗拉就还在原地踏步

正所谓

“逆水行舟，不进则退”

卡罗拉的这套1.2T发动机

最大功率116马力

匹配可以模拟10速的CVT变速箱

在如今多数紧凑级轿车都已经超过150马力之后

卡罗拉就显得有些无力

1.8L配合电动机的双擎版本

一直是丰田的拿手好戏

但是综合功率也只有122马力

但是省油，丰田是认真的

不过好消息是

基于全新TNGA架构的卡罗拉

不光在安全性、舒适性上会更好

后多连杆式的独立悬架对于整台车质感的提升

也是有很大帮助

AE86只是过去，卡罗拉竞争升级

如果说AE86结束了卡罗拉的运动历史

那么十二代卡罗拉则是它走向家庭的又一大步

因为运动，已经彻底和它扯断了联系

曾经的AE86，虽然只是车架号

但是FR形式的前置后驱布局

原厂只有925KG的轻量化车身

虽然1.6L的动力只有130匹

但是巨大的改装潜力

让他完全可以爆发到150甚至240匹

怪不得可以成为一代漂移神车

到了现在

112马力，1.3吨重的车身，前置前驱的布局

使其完全没有可能成为可玩性极高的车型

所以那就专心研究舒适吧！

作为一款买菜车

卡罗拉的上市

也正式意味着合资紧凑轿车的竞争

正式打响

轩逸、朗逸、思域、卡罗拉

谁会是家轿里的最优选？

其实这都不重要

重要的是，作为一个曾经的AE86粉丝

我们能不能接受由它到它之间的转变呢？

其实我们都是藤原拓海

对于日渐成熟的我们

也许这才是卡罗拉的最佳形态