凤凰网汽车

国六没几天

国七已经准备提上日程！

燃油车：还能给点活路么！

网友：玩不起？是不是玩不起？

国六车主：我的车还能挺几年？

近日，人民网上一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严格》的文章引发了网友热议。毕竟全新的排放标准无论是对车企还是消费者来说，都将是更为严苛的考验。

今年上半年，为了迎接国六，厂商都在不遗余力的清国五库存车，以至于中国车市陷入了价格大战，各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后，第二年就开始面临贬值，等到国七开始实施后，国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题，让国五车没有立足之地。

去年就开始讨论国七

早在2018年10月，北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知针对交通运输方面，北京市不仅提出了将大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施，而且更为关键的是表示正在研究第七阶段车用燃油地方标准，而这也就是我们所说的国七。

只是当时的人们还沉浸在国六标准即将实施的氛围中，再加上这只是北京一个地区的计划，并没有引起太多的重视。但是如今随着国六标准刚刚在全国大范围实施，国七标准消息这次真的正式来了。

国七来的速度太快了

纵观国一到国六的国标排放的实施时间，我们发现大趋势上，排放标准更新得越来越快：国三到国四仅用了3年，国五到国六仅用了2年！

有关专家表示：根据现今政策推算，国7可能在2025年之后全面实施；同时国7的实施可能比国6持续得更短，因为相关部门对于车辆的排放监管越来越严格。

我国汽车排放标准虽已进入国六阶段，但事实上国六b，也就是真正的国六要在2023年才会全国性实施。那么专家推算的国七标准在2025年实施，也就是在国六全面实行的2年后实施，这个速度真的是惊人！

车主和车企都焦虑

国六还没捂热，国七就提上议程，这不得不让人们心头一颤，从车主的角度，国七一旦实施，国五、国六车会面临诸多问题。可能最重要的问题，是情感上有一道翻不过去的坎，“感觉被人摆了一道，谁愿意白白挨一刀子！”的确挺冤枉！

其实车主多少有些杞人忧天，因为有人比你更焦虑——车企。这对车企是一个更严苛的考验。对于车企而言，这意味着他们的设备需要更换、发动机得重新研发、排放标准得再次提升，更重要的是追加投资、前期投资有可能打水漂、延长研发时间，每一样都可能要了投资者的命。估计车企们已经失眠了！

我们支持环保

提高排放标准也是应该的

但不能以牺牲车主利益为前提

在推进环保的同时

也要兼顾消费者的权益

如果我买一辆车

说不能开就不能开

说报废就报废

那公民的财产权益

谁来保障？

说点心里话

从国一、国二、一直到国六，要求越来越严格，但真正达到国四排放有几家，国家每升一次级，核心技术全靠外国技术，但国家从未真正披露过排放标准升级后到底减少多少排放量，有多少产品是真正达标的，用户在使用中有多少没使用尾气处理装置。

但每次升级企业重新申报上户公告、燃油公告、环保公告，以前公告全废，全国企业因此损失公告费用上百亿元，采用国外新技术成本也大大增加，买单的只是用户，我们不反对提高排放标准，但不要只管上户环节，更重要在于使用环节，不然的话汽车企业、客户、环境都承受不了。

还有就是环保部门是不是应该关心一下国内油瓶问题？有网友说出自己的亲身经历，同样92号油，单位办理的加油卡有优惠，所以就经常去指定的加油站加油，加了很长一段时间之后，发现每次打着火后车上的油气味道都很重，家人受不了。中间还在这个油站买了800块钱6支燃油宝，加了一个周期之后仍没有明显改善。

后来无意间在一个BP油站加了一次92号的油，开车的平顺度和车内气味明显有所提升。这种亲身经历让他明白了一个道理：国内的燃油品质参差不齐，实事求是，不吹不黑。所以在提高排放标准的同时，是不是要兼顾一下燃油品质的提升？

日常总结

今天的总结很简单

好好过日子

别瞎折腾