燃油车禁行？车主：我连国六的方向盘都还没捂热呢
国六提前实施让不少车企措手不及，筋疲力竭才打完这一仗。
没想到，车企紧张完，又轮到车主紧张。
近日，工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
车主连国六的方向盘都还没有捂热，燃油车就要禁行了？
关于“禁燃”，工信部副部长辛国斌最早在2017年泰达论坛上透露，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。 当时，这一言论在业内引发轩然大波。
时隔两年，工信部方面终于对“禁燃”问题给出了明确的正面回应，并且是首次以书面形式进行了官方正式的信息公开。
对十三届全国人大二次会议提出的关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议，工信部在《答复》中表示，正会同发改委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。
对此，网友们众说纷纭，观点主要分为两派。
一方表示质疑，并提出了五大“灵魂拷问”： 1.纯电动汽车制造过程的碳排放，有没有经过测试？ 2.大规模纯电动汽车报废后上十几万吨废电池如何妥善处理？ 3.现有的电池充电技术，能保证五分钟充满一台车？ 4.现有的充电桩覆盖，是否达到了可以代替加油站的程度？ 5.日本的混动技术世界第一，为何至今没有淘汰汽油车？
而另一方则表示支持，认为汽车电动化是大势所趋，这样的政策有利于新能源汽车的推广，政策推行后，新能源汽车无疑会迎来一个突飞猛进的发展期。 并且，不少城市新能源车普及率已经很高了，因此禁行政策的推广将受的阻碍并没有想象中那么大。
那么，如果这项政策真正落实，你是支持还是反对？ 哪座城市更有希望成为那个“先行者”呢？
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