凤凰网汽车

8月初，新款哈弗H9上市，“三把锁”、“坦克转向”等新标签上身，让喜欢硬派SUV的朋友一阵欢腾。哈弗H9上市较早，再加上品牌影响力较高，所以知名度较高，而实际上，它并非20多万价位唯一可选的中大型硬派SUV。

2017年，上汽MAXUS就向市场扔出了一颗“定制炸弹”MAXUS D90，没错，小编我没打错字，就是“定制炸弹”，一台可定制的中大型硬派SUV，经过2年多的锤炼已经逐步在中大型硬派SUV这个细分市场站稳脚跟。它不仅有着超5米的车长，也有着非承载式车身的硬派底子，还有“2.5把锁”的配置，越野脱困的账面实力也很强。

然而上汽MAXUS和长城的这两款产品都没有就此在硬汉升级之路止步，而是走出了自己的特有的风格。长城通过“加锁”继续H9的进化，而另外一边上汽MAXUS D90则通过搭载高扭矩上汽π柴油引擎和锁的组合打造“大力丸”版MAXUS D90。

那么这两个擅长越野的大个子到底谁更强、更符合消费者需求呢？我们就来深入对比一番。

先来说说刚上市的新款哈弗H9，其中一大亮点是升级成为了“三把锁”。通过在现款H9的基础上，增加了全系可选的前桥伊顿式电控差速锁，选装价格为6000元。这样一来就形成了前后伊顿电控锁，中间TOD的“三把锁”布局。而中间这把TOD锁，其实是带有锁止功能中央多片式离合器式差速器，严格意义上来说，并不是我们所期待的真正意义上的机械锁，只能算是限滑差速器。而后桥锁，其实也是从我们所对比的四驱豪华版才开始配备，也就是中高配专属。除此之外，哈弗H9的“坦克转向”是小编更期待和想要体验的另一个硬核功能，它可以通过对一侧后轮施加制动力，形成另一侧车轮的转速差来最大限度地减少车辆转弯半径，这在一些狭窄的空间场景里还是有很大用处的，这比“三把锁”更吸引我。

【MAXUS D90路况选择旋钮】

而MAXUS D90的四驱有三种可选，分别是一般适时四驱、带全地形系统的适时四驱和分时四驱，在北极星版本上，标配的是带全地形系统的适时四驱，这套四驱系统也来自博格华纳，与H9上的类似，全地形系统可实现岩石、泥地、沙地、冰雪等多路况选择。而如果你想要更硬核的分时四驱，也不用加钱，直接在蜘蛛智选平台上选择即可，这套分时四驱拥有2H、4H和4L三种模式，如果是长时间高强度越野行驶的话，其可靠性要好于适时四驱。另外，北极星版本还配有牙嵌式机械后桥差速锁。而看到“牙嵌”二字，任何一个越野爱好者都知道这意味着真正的硬派，可靠性，耐用性以及在极端情况下的脱困能力。

所以，在相同的价位，其实两车的越野配置是相近的，MAXUS D90一点不逊色于哈弗H9，甚至分时四驱+牙嵌式后桥差速锁能有更稳定的表现。当然，哈弗H9可选装的前桥锁可以带来更高的可玩性，不过这类高难度越野情景并不常见，能真正用到的机会有限，对于大多数用户来说，中央多片式离合器+后桥锁已经能应付95%的使用场景。

作为硬派SUV，两款车自然是走硬朗大气的风格。哈弗H9我们都很熟悉了，家族化的外观，前脸格栅从大尺寸的多辐条式调整为较小但粗壮的双辐条式，大灯升级为LED光源，除此之外就没有变动了。外形上，哈弗H9的大块头形象还是很容易辨别的，整体厚重感很强，是这类SUV该有的样子。

而MAXUS D90，同样是家族化外观设计，大面积的八边形前脸很有张力，配合内部网状处理还是有不少新鲜感的。当然，作为一款可定制的SUV，如果你不喜欢网状格栅的样式，也可以自行通过蜘蛛智选平台自由选择和哈弗H9类似的多横辐条式格栅或其他前脸造型。不单单是前脸造型，还包括车标logo样式、车身饰条、轮毂和轮眉样式、甚至排气造型，而且这些选择有不少是不需要额外费用的，相对来讲给消费者更多的自由度，能选出更适合自己意愿的版本，满足不同人喜好，更显个性。

总的来说，外观来看哈弗H9仍然是传统硬派SUV的经典样式，可能越野迷会钟情这种风格；而MAXUS D90会更加时尚、更加个性，更符合年轻人口味一些。

作为中大型SUV，两车的块头都很大，而这两个大块头，MAXUS D90会显得更“强壮”一些 ，除了车身高度，D90其他尺寸都比哈弗H9出色，特别是车长和轴距分别多了149mm和150mm，这也为它带来更大的车内空间。

【哈弗H9】

【MAXUS D90】

在座椅布局方面，哈弗H9的7座只有2+3+2一种形式，而MAXUS D90则更为灵活，同样是源于其可定制的特点，不但有2+3+2，还有2+2+3，也可以选装2+2+2的6座版本，多种的座椅组合可以适应不同需求的消费者。另外，在座椅舒适性配置方面，MAXUS D90对前排乘客照顾更加到位，比哈弗H9多了腰部支撑和座椅按摩，相对更加人性化。

哈弗H9内饰沿用现款设计，四平八稳的感觉，胜在做工用料比较下本，软质材料和木纹装饰有一定的豪华感。要说变化也是有的，仪表盘经过重新设计，科技感更强了。中控屏幕从8英寸升级到9英寸，功能上支持语音控制和车联网功能，基本是主流水准。

所对比的这款哈弗H9，配备了皮质座椅，座椅宽大舒适，坐垫和靠背都用菱形网格处理，比老款有了升级改进，但是材质上还只是仿皮。整体看，哈弗H9的内饰比较粗犷，也是多数传统硬派SUV都采用的风格。

相比之下，MAXUS D90的内饰会显得更加年轻，三辐式平底方向盘、黑色和棕色的撞色搭配都是比较动感有活力的设计元素，这种简洁又有层次的风格也比较有档次感。

中控台配备了12.3英寸的悬浮式中控大屏，比哈弗H9的屏幕尺寸更大，造型也更潮流。而且，其搭载的斑马系统功能强大，可实现智能支付、编队出行管理、旅程分享等，比哈弗H9的原生车联网有更广的应用空间。

从内饰风格看，哈弗H9走的依然是传统路线，四平八稳少了点新意；而MAXUS D90则更讲究设计、潮流度更好，档次感也足够好。

从主要配置的差异表格可以看到，在几乎相同甚至更低的价格下，MAXUS D90提供的配置更为丰富，而且这些配置的价值都不低，在功能上和便利性上也不是“可有可无”的，我们通过蜘蛛智选了解到：64色氛围灯（990元）、电动尾门（1450元）、盲区监测（1360元），单这3样东西的价值就达到了3800元，而这些都是同价位的哈弗H9无法给你的。另外，像车窗一键升降功能，在D90上的选配价格为600元，即便加上了该功能，其售价也还未高过所对比的H9 四驱豪华版。

MAXUS D90之所以有这么大的选择自由度，其实是由于上汽MAXUS推出的C2B大规模个性化智能定制模式，它可以通过蜘蛛智选的方式让消费者自由选择外观套件、内饰及配件等等。这种定制模式更为精准，更加了解自己需要的是哪些选项，可以把钱花在刀刃上。我们前面提到的多种外观造型和内饰风格，甚至是座椅布局都可以从蜘蛛智选中自行调整，获得独家的版本。

这种蜘蛛智选的方式相比传统的只有5-6种固定车型版本的方式会灵活很多。简单讲类似于我们以前的“组装电脑”，消费者自主权更大。但对厂家来说，要做的细分工作可能会多了不少，需要一个更强大的后台来支撑。

动力方面，哈弗H9延续老款2.0T动力，但经过重新调校，最大功率降低28马力，最大扭矩提升30牛米，最终参数为224马力和385牛米。同时，它不再只吃精粮，也可以加92号汽油。这样的变化，意味着它更加倾向于越野性能，因为更强大的低扭才更有爆发力，有助于脱困，同时92号汽油在偏远的地方也能加得到。

MAXUS D90同样搭载2.0T汽油机，而且即将推出的2.0T双增压柴油机，以高扭矩、低油耗的性能表现迎合硬派越野玩家的青睐。2.0T汽油机同样加注92号汽油，最大功率为224马力，最大扭矩也达到了360牛米。从参数看，哈弗H9扭矩略微有优势，但功率持平，在动力输出上，两者并没有太大差距。而如果你选择购买2.0T双增压柴油版，那么你将能获得160千瓦和480牛米的强大输出。柴油机的天生大扭矩的特点让D90可以更任性地翻越高山，跨越河流，体验更纯粹的硬派SUV乐趣。更重要的是，这将是市场上为数不多的真国六排放柴油发动机。

从以上的对比可以看出，哈弗H9代表的是传统的越野SUV，而MAXUS D90在越野性能上提供了更多个性化之选。如果你是一个传统的越野迷，只追求越野性能，那么加点钱入手一辆加了前桥锁的哈弗H9是不错的选择，但如果你想多一点个性，同时不愿意失去越野的乐趣，那么一台足以应付大部分复杂路况的MAXUS D90或许更适合你。无论你选择哪台，恭喜你已经找到了在这个细分领域中，中国品牌提供的20万级别最好的两款车。