凤凰网汽车

2019年，车市并没有迎来预期的触底反弹，车市整体依然处于下行阶段，而部分地区因6月大力度清理国五库存，提前透支了消费，7月销量明显下滑，经销商库存压力增大。据流通协会最新数据显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.75，环比上升27%，库存深度超过2个月的品牌共有11个，而长安汽车依然位列于库存深度最高的五个品牌当中，这已经是其今年第三次入选了。

2019年以来，长安汽车陆续推出CS85 Coupe、CS15、逸动7周年超值版、CS95、CS75百万版、CS55轻年版等多款新车，但新车的推出好像并没有为长安汽车带来销量上的增长。相关数据显示，长安汽车今年1-7月累计销量达44.2万辆，同比下滑25.4%。而近日，其再次推出长安CS75 PLUS，这款车型能否成为长安汽车销量新的增长点，我们一起来看看。

改变更运动、更科技

2019年8月，长安CS75 PLUS正式开启预售，其预售价格为12.79万-15.79万元。新车可以看做是长安CS75的换代车型，其外观高度还原了“御岳”概念车的设计理念，前脸采用大嘴式进气格栅，并与两侧大灯融为一体，配合锐利的线条设计和红色装饰条，视觉效果十分运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700(4690)、1865、1710毫米，轴距为2710毫米。

进入到车内，最抢眼的地方莫过于两块12.3英寸的屏幕，仪表盘显示信息丰富，可根据驾驶模式提供ECO、普通和运动等三种主题样式;而中控屏则支持分屏显示，使用起来十分便捷。

值得一提的是，新车还搭载了智能语音交互系统和遥控代客泊车系统，前者可实现语音控制多媒体、车窗等，后者可实现人在车外的自动泊车，车主通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入操作，其能满足95%以上的停车场景，只需车位宽度大于车身71厘米即可。

对于长安CS75 PLUS这款车大家可能并不会觉得陌生，其早在今年的上海车展上就与大家见过面，此次新车外观大变，内饰增加了富有科技气息的双屏，并配备了语音控制系统和遥控代客泊车系统，整体更加符合消费者的用车需求。值得注意的是，我们在上海车展上见到CS75 PLUS是双外观设计，而此次却只有运动版车型开启预售。对此，长安汽车相关人员称，9月5日应该只会有这版车型上市，而普通版车型之后怎样还没有完全确定。

与竞品相比竞争力如何?

从细分市场来看，长安CS75 PLUS新车定位于紧凑型SUV，上市之后将与哈弗H6、吉利博越等车展开竞争。

从上表我们可以看到，长安CS75 PLUS在车身尺寸方面要占据些许的优势，但从目前公布的预售价格来看却有些偏高，尤其是入门版车型的价格，比对手整整多了2.59万元，若是再算上终端优惠的话，其与对手会相差更多。

与此同时，三款车型虽都搭载了当下流行的智能语音系统，可对多媒体、车窗等进行操控，但论反应速度与流畅度，CS75 PLUS还是略显不足，语音功能与对手们相比也是有些欠缺的。

要知道哈弗H6 Hi-Life车型不仅可以对多媒体、导航等进行语音控制，其还可以订机票、看剧、订外卖等，兼顾实用性与科技感，而它顶配车型售价只有13.6万元，比长安CS75 PLUS的入门版本车型预售价只多了8100元。

被“冷落”的 CS75 PLUS

除了价格、产品力等方面，消费者在买车时同样也很看重服务，在这方面，长安汽车提升的空间还是比较大的。以往我们购车都是，你推开4S店的大门，前台小姐姐冲你微笑问好，而长安汽车却有所区别，你推门进去，“自助零售”模式开启。

在一家位于北京地区的长安4S店，虽是工作日，但前来看车的人并不在少数，只不过总感觉顾客身边少了些什么。哦，对，销售人员呢?这么多人看车，竟然没有销售人员的引导，这难道是开启了“自助零售”新模式?

90君：“您好，我来看看CS75 PLUS，能帮我找个销售人员吗?”

前台人员：“好的，您先看看车，我一会让他们过去找您。”

一只羊...两只羊...三只羊...30分钟过去了

90君：“您好，咱店销售还能来吗?”前台：“哦哦，马上马上。” 终于在第37分钟的时候，销售来了。

据了解，眼前的这款CS75 PLUS到店只有几天的时间，目前已开始接受预订，订金为500元，与此同时，在9月5日上市之前订购此车的用户可享受基础保养终身五折、进口车膜等礼物。

90君：“大哥，您觉得我买哪款好啊?”

销售大哥：“我觉得1.5T车型的就够用，现在来订车的人大多数选择的也是1.5T车型，只要个外观然后再多几个配置，但让我个人推荐的话，纯家用不如买CS75，现在还有8000元的优惠，落地也就13万元左右，而这个起售价就要12.79万元。”

90君：“那个不是和CS75一样的1.5T发动机吗?而且还是6速变速箱。”

销售大哥：“是啊，所以还是买CS75比较实惠，基础配置都齐全，办完还便宜。”随后销售甩下一句：“您先看着，有事叫我。”便再次消失在店内当中。

在此前的30分钟里，小编遇到很多前来看车的消费者，他们对这款车又有什么看法呢?

一号消费者90君：“您好，您也看这车呢啊，你觉得这车怎样啊?”

青年消费者：“这个外观倒是挺好看的，就是不知道价格怎样?” 90君：“我刚才问销售，他说这车刚预售，1.5T得12-13万元，2.0T得14-15万元了。”

青年消费者：“太贵了，办完13万还行，空间也不大，还是CS95看着更舒服一些。”

二号消费者 90君：“您好，您也看这车呢啊，你觉得这车怎样啊?”

中年消费者：“Emmmmm不太行，花里胡哨的，看着太乱，而且价格太贵了，我都能买个合资车了。”

新车刚刚开始预售就不被看好，难道是小编选择的店不对?咱再看看另一家。

在一家位于丰台地区的经销商，CS75 PLUS被摆放在店内右侧，并加以一些装饰，看起来十分显眼，但其周围依然没有人，大家的目光还是集中在CS75和CS95身上。

值得庆幸的是，这里的销售人员并没有让小编等太久，但显得依然不太热情，对于小编提出的问题只做选择性回答，而这种尬聊只维持了两分钟左右，随后销售人员同样甩下一句“您先看着，有事叫我”，便又走了...

CS75 PLUS作为一辆刚刚预售不久的新车，消费者对它的了解并不多，而到了终端市场，销售人员也并没有过多的推荐和介绍，与其这样，消费者不如自己拿着网上的信息和实车自己进行比对。所谓销售，是服务于客户的一场活动。而在这方面，长安汽车的销售人员则表现出了一种高冷的姿态，买车前服务态度都这样，那售后服务呢?完全不敢想象，任谁都不想做第二个“长春杨车主”。

2014年，长安CS75正式来到人们面前，至今已有5年的时间，在这期间，CS75辉煌过，也“堕落”过，如今CS75 PLUS作为换代车型即将上市，其之后将与CS75、CS55等车共同发力紧凑型SUV市场，其究竟能为长安汽车带来哪些改变，让我们拭目以待吧。