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今年7月的国内汽车市场依旧呈现下行趋势，但豪华SUV细分市场却继续逆势上涨，销量前三甲由德系豪华品牌奥迪、奔驰、宝马各占一席。据乘联会数据显示，奥迪Q5L的7月销量为13541辆，位居第一；奔驰GLG L的7月销量为12349辆，位居第二；宝马X3的7月销量为10760辆，位居第三。这三款车不论是在环比还是同比均实现不同程度的增长，这是否会与终端优惠有关？此外，奔驰GLG L将于近期进行中期改款，此次改款将取消2.0T低功率200L车型，把260L作为入门车型并换装1.5T+48V轻混动系统，因此起售价将会上涨，这是否会影响目前的市场格局呢？带着这些问题，买车网分别走访了这三个品牌在北京的经销商。

奥迪Q5L：终端优惠近11万元

首先我们来到了奥迪位于北京的一家4S店，店内的销售人员介绍到：“奥迪Q5L目前优惠幅度比较大，每天看车订车的比较多，尤其在周末，上周六一天就卖出去6、7辆。”

奥迪Q5L在此前改款时，把quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自家的7速双离合，这样做的好处是，看中油耗的消费者们发现确实省油了，厂家还能把省下来的钱用到提升科技感上，可谓是做足了面子。

“Q5L目前有6款配置，卖得最好的是40TFSI时尚型（官方指导价41.38万元）和45TFSI时尚型（官方指导价44.52万元），也是主推配置，随时都有现车，这两款主要差别就是动力，其它的相差不多。如果对动力没太多要求，40TFSI时尚型最合适，毕竟要比45TFSI时尚型便宜31400元。”店内的销售人员对买车网表示。

奥迪Q5L 40TFSI车型搭载的是2.0T低功率版本的发动机，最大功率140kW、最大扭矩320N·m，官方公布的百公里加速时间为8.6s，综合油耗为7.1L/100km;奥迪Q5L 45TFSI车型搭载的是2.0T高功率版本的发动机，最大功率185kW、最大扭矩370N·m，官方公布的百公里加速时间为6.7s，综合油耗为7.4L/100km。确实在日常驾驶来说，选择40TFSI车型就足矣，而最低配车型40TFSI进取型（官方指导价38.28万元）的配置又过于寒酸，因此这也是40TFSI时尚型车型卖得最好的原因。

接下来，店内的销售人员就以40TFSI时尚型为例，给我们做了报价，具体报价如下表：

根据店内的销售人员给我们的报价来看，奥迪Q5L 40TFSI时尚型的终端优惠已超过10万元，若加上周末的促销优惠，以及消费者再进行砍价，拿到综合优惠达11万元的问题应该不大！可见，奥迪Q5L在终端市场目前的策略是以价格抢占市场，用如此大的优惠力度来吸引消费者，才得到目前豪华SUV细分市场第一的成绩。

奔驰GLC L：即将改款  现车不多

随后我们来到奔驰的4S店，当我们询问GLC L时，店内的销售人员表示：“GLC L马上就要改款了，店内现车不多，北京市基本也没什么现车了，店内200L车型（官方指导价39.08万元）还有3、4辆，260L（官方指导价41.98万元）还有最后1辆。”

奔驰GLC L即将迎来中期改款，在外观上变化主要集中在前脸，包括全新样式的“繁星”点阵前格栅、环状LED日间行车灯和环状尾灯；内饰上，换装全液晶仪表盘、中控屏幕尺寸增大以及一些细微调整；动力上，取消2.0T低功率200L车型，把260L作为入门车型并换装1.5T+48V轻混动系统，增加一款300L AMG Line作为顶配车型。

“如果看中这款车，最好尽快购车，目前现款处于抄底阶段，200L车型马上就没有了，新款起售价估计要到42万以上，而且刚上肯定优惠不大。”店内的销售人员说到。对于这番话，可以持着半信半疑的态度，也许销售人员说的是真话，但也有可能是一种销售话术，毕竟上市即降价的例子屡见不鲜，如果新车长时间没有优惠，该车的市场份额将被抢走，买车时还是建议“买新不买旧”。

“200L和260L动感型的销量基本上是一半一半，家用的话200L足够了，它和奥迪Q5L 40TFSI的动力差不太多，少了5kW和20N·m，平时几乎感觉不出来。”

奔驰GLC 200L车型的2.0T发动机最大功率135kW、最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速时间为9.1s，综合油耗为7.2L/100km。相较于奥迪Q5L 40TFSI车型确实有一些差距，如果对动力有一些要求建议选择260L动感型。

随后，店内的销售人员就以200L车型为例（260L动感型则相应增加2.9万元左右），给我们做了报价，具体报价如下表：

奔驰GLC L目前正处在新老交替之际，销售人员有对现款车型做“饥饿营销”的嫌疑，其实优惠幅度并不算太大，以销售人员的态度来看，还可以有进一步争取优惠的空间。而根据笔者推测，新款车型上市后，其价格并不会坚挺太久，毕竟长时间没有优惠是一件得不偿失的事情。根据此报价来看，奔驰GLC 200L 4MATIC车型目前具有40000元的现金优惠，同时取消了店内装饰费用和贷款手续费，这样算下来也算是一种优惠。关于取消这两项费用的原因，店内的销售人员表示：“这还不是因为之前的事（女车主座引擎盖事件），现在怕再出什么问题，我们得低调行事。”

宝马X3：我行我素  后发制人

最后，我们又来到宝马的4S店，了解宝马X3的市场情况。店内的销售人员得知我们已经了解过奥迪Q5L和奔驰GLC L后，对我们说到：“X3虽然没有加长，但是看着更协调，操控也相对更好，现在销量也在一点点往上走。”

宝马X3作为这三款车型中最后国产的车型，并没有采取加长轴距的做法，据笔者分析，宝马其实并不是不想加长，而是由于某种原因不得已而没有加长，而且3系、5系、7系、X1哪一个没有加长呢？虽然宝马X3没有加长，但是销量确实是呈赶超之势，这可能是因为其定位更加接近年轻人的原因。

“我们目前主销的车型是25i和28i，就是2.0T的不同功率车型，这两个都可以选择不同的外观套件，豪华套装和M运动套装的价格都是一样的。”店内的销售人员表示。宝马X3在细看之下一共有6款配置车型，但其实可以理解为只有3款配置车型，即25i、28i和30i，它们都可以选择豪华套装或M运动套装。25i、28i和30i都是2.0T的发动机，只是被调校成低中高三种不同功率而已。

由于此前选择的奥迪Q5L 40TFSI和奔驰GLC 200L都是2.0T的低功率车型，因此我们便让店内的销售人员以宝马X3 25i车型为例做了报价，具体报价如下表：

令笔者没有想到的是，宝马X3是这三款车型中，最晚国产、没有加长、增速最快、终端报价却最高的一个，着实给人一种我行我素感觉。奥迪Q5L和奔驰GLC缠斗多年，宝马X3却能后发制人，正可谓“鹬蚌相争，渔翁得利”正是如此吧。

总结：豪华SUV市场的火热与终端优惠确实有一定关系，以前貌似遥不可及的价格，现在感觉努努力就能够到，这让一些追求品牌价值的消费者趋之若鹜。不过更重要的原因还是消费的升级，中产阶级的购车预算已从前些年的25-30万元提升至25-40万元，今后还有逐渐提升的趋势，因此豪华车市场或将持续增长。此外，奔驰GLG L近期的改款并不会对豪华SUV市场“BBA三足鼎立之势”造成太大的影响，仅会对其自身在短期内的销量有一些的影响而已。