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主打动力和智能,海马8S能否成为海马汽车波谷期翻身的催化剂?

2019年08月23日 16:43:02
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来源:马拉车市

如果一家车企常年不推新品,产品力又停滞不前,市场给予的反馈自然也是可以想象得到的。海马汽车正是如此,在经历了销量跌跌不休、接连亏损之后,这家80年代就建厂的老牌车企可以说是进入了历史低谷期。说严重点儿,海马汽车已经到了退无可退的地步。

前段时间,甚至还发生了海马汽车出售了位于海口和上海共计401套房子用于自救的事情。无论是战略投资调整,还是实在迫不得已,总之“卖房求生”确实是实实在在地发生了。

可这样的行为,也仅仅只能起到了一个短期“输血”的作用。要考验一家车企的持续“造血”能力,终究还是要靠产品说话。

说来也背,在前几年SUV热潮出现的时候,海马由于缺少核心产品从而错失了市场大环境的红利。而当它做好准备,要推一款新品时,又遇到了国五国六切换的难题,毕竟成本就摆在那里。

上个月8号,海马8S正式上市,售价7.99-12.59万元。这款被誉为“诚意之作”的紧凑型SUV,几乎成为了海马汽车最后的希望。

那么,这台历时3年所打造的重磅产品,究竟实力如何。都不说是否能重塑海马当年的辉煌了,它能否为陷入困局的海马提供立竿见影的“造血”能力?

带着这样的疑问,马拉车市参与了8月22日海马汽车在云南丽江举办的海马8S媒体试驾会。对于这款产品的真实实力也有了自己的认知。

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海马8S的产品定位和目标人群,不难看出“动力”“智能”,是海马8S的核心卖点。而“有劲青年”的目标群体又说明了海马8S还是要兼顾年轻和运动的属性。是否名副其实,咱们一起来看。

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试驾车型:2019款海马8S 1.6TGDI 自动智版

官方售价:11.19万元

动力总成:1.6TGDI涡轮增压发动机+6AT自动变速箱

最大功率:143kW(195PS)/5000rpm

最大扭矩:293N·m /1500-4500rpm

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01

外观标签:个性、年轻

海马8S的身上,你可以发现当下许多的流行设计元素。分体式大灯是主流的那一挂;悬浮式车顶搭配车身筋线,极富动感;而贯穿式尾灯当车辆启动或是熄火时还有“跳舞”似的动画效果,个性十足颇具辨识度。

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此外,海马8S车身共有红、白、灰、蓝、黑五种颜色可供选择。


02

内饰空间:运动、宽适

海马8S全系的内饰都是以深色为基调,加以红色点缀,并且配备了大量的镀铬饰条。这样设计的优点是突显了运动感的整体风格,同时也契合了部分年轻人的审美。

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但这样设计的缺点也很明显,太过繁多的镀铬饰条,在天气晴朗的时候会对驾乘人员造成反光刺眼的困扰。据厂方工作人员介绍,因为这样的反馈并非个例,故而会在下次改款时将车内部分镀铬饰条替换为亚光材质。

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这款自动智版与顶配车型在内饰部分最大的区别是仪表盘和排挡杆。顶配车型上采用的是全液晶仪表和“鸡腿式”排挡。同时,海马8S仅顶配车型采用了真皮方向盘和电动调节座椅。

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特别值得称赞的是海马8S的主副驾座椅,包裹性和支撑性十足,即使长时间乘坐也感觉非常舒适。

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空间方面,得益于2700mm的长轴距,使得海马8S的后排空间表现足够优秀。加上后排地板的纯平设计,对于车辆乘坐5人的时候,后排中间的乘客也不会有局促的感觉。后备厢容积为552L,满足日常出行储物所需。

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同时,这款次顶配车型还配备了“脚踢式”电动尾门,只要身上带有车钥匙,轻轻一脚就能“踢开”尾门。


03

试驾体验

动力和底盘都足够优秀

作为海马8S的最大产品亮点,其动力自然也成为了本次试驾的重点关注对象。全系车型均搭载了拥有“HAIMA BOOST BLUE”海马深蓝动力技术的1.6TGDI涡轮增压发动机。195PS马力的调校,在同级车型中数据优势非常明显。

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与1.6TGDI发动机相匹配的是6速自动变速箱。官方数据显示,该车0-100公里加速仅需7.8秒,从而也解释了为何海马8S的命名方式与之前的S7、S5等有所不同,正是要从命名就突显其性能,即百公里加速8秒以内。

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在实际驾驶中,海马8S发动机的响应确实相当敏捷,轻轻踩一下油门,发动机立马就有反馈,转速迅速上升,以保证充沛的动力输出。即使身处海拔2000米以上的云南地区,发动机也丝毫不会有疲软的感觉。

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而在中高速转区间,这台1.6T的发动机的响应就表现得更为积极。官方数据显示,发动机燃烧热效率达到了37%,机油燃烧性能和燃油稀释控制得非常好。

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匹配的6AT变速箱拥有足够的平顺性,但换挡速率和效率只能算是中等水平,具体主要体现在降档响应的时候。

其实这也正常,说到底这款紧凑型SUV的受众,大多还是以家用为主。只不过在众多专心家用的SUV车型中间,海马8S的性能优势还是相对较明显的。

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由于整个试驾路段并没有包括高速路段,行进过程中受限速等因素影响,海马8S的澎湃动力并未完全体验得到。如果有机会跑下高速路段,相信又会是另一番感觉。

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在自由试驾环节,马拉车市特意选取了一长段碎石路段去体验海马8S的底盘调教。海马8S采用了这个级别相当常见的悬挂组合:前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

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整体的调校确实正如厂家宣称的,在注重舒适性的基础上满足运动、操控性。悬挂在隔绝大部分细碎的震动后仍保留了一定的路感,在颠簸路面行驶时,整个底盘较为统一,吸收了绝大部分的震动,仅有小部分震动传入车厢里。

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总体而言,海马8S不仅能够满足城市代步场景,即便平时遇到一些特殊路况,它也能够轻松应对。


04

智能体验

能动口的绝不动手/L2级自动驾驶辅助

作为海马8S的核心卖点,除了动力就属整车的智能科技了。海马8S专属的8大智能系统,包含8大智能语音和8大智能驾驶系统。

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在人机交互方面,海马8S的语音控制系统是采用的全新升级的“moofun+”系统,只需通过按键或是一句简单的“你好,海马”即可唤醒。

可以实现控制空调系统、车窗升降、天窗及遮阳帘开闭、屏幕亮度调节、360°环视系统等等20余项功能。

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同时,该系统还匹配了八大智能应用场景,分别为降温、铠甲、温暖、提醒、呵护宝宝、停车、抽烟以及浪漫模式。

例如:只需说一句“宝宝睡着了”,即可轻松切换至宝宝模式,车辆空调会自动调整到合适温度并减小风量,车窗会自动关闭,娱乐系统音量减小等等,让用户省去车上繁琐的操作,总之能动口的绝不动手。

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同时,海马8S作为海马汽车L2自动驾驶级别的量产车型,还集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、ACC自适应巡航、DOW开门预警等人性化智能系统。

其中并线辅助和DOW开门预警功能,只在顶配车型上有配置,此次试驾的次顶配车型并未配备这两项功能。总的来说,在智能科技方面,足以看出海马的诚意。

通过一整天的试驾,只能说是对于海马8S这款车型有了进一步的了解和认知。动力和智能是该车的最大亮点,但也有许多地方有待进步。在与厂方设计人员的沟通中,马拉车市也体会到了他们对于这款车型的重视,以及对不足之处进行改进的决心。

马曰:

海马汽车作为中国“元老级”车企,在过去也是不乏高光时刻的。曾经的福美来就与别克凯越现代伊兰特并称为“新三样”,成为了当时无数家庭的首选车型。海马汽车也并非造不出好车,销售不出好成绩。

只不过在各种因素叠加影响下,目前海马汽车确实是进入了历史的低谷期。此时的海马8S可能不仅仅是一款新车而已,还肩负了为海马汽车“造血”的重任。海马8S也只能不断努力,提升自己的产品力。作为海马汽车第四次创业的首款SUV,海马8S让我们看到了诚意与信心。但实际效果究竟如何,也只能交给时间和市场去验证了。

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