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除了性价比还有合资高品质 成都试驾东风启辰 D60EV

2019年08月23日 17:47:03
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来源:新出行网

在纯电动轿车进入综合续航 500km 的当下,东风启辰也是适时的推出综合续航 481km 的启辰 D60EV。新车虽还未正式上市,但补贴后 14-16 万元的预售价格加上官方宣传的综合续航 481km 已经告诉了消费者,启辰 D60EV 将会是一款主打性价比的纯电动轿车,那在兼顾性价比的同时,启辰 D60EV 这款车开起来怎么样?

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这一次,新出行去到成都试驾了启辰 D60EV 这款纯电动车型。首先要说的这次活动路线的安排,从东风启辰 4S 店出发,途径阿多私房菜,最终到达邛崃天台山。这一路除了高速公路和城市道路外,我们还要经过较长的景区盘山道路,这对于纯电动车型来说是不小的考验。

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线路图

车型介绍 基于燃油版 D60 打造

东风启辰 D60EV 定位于紧凑级长续航合资纯电家轿,新车基于D60 燃油版打造,因此车辆的外观造型与 D60 燃油版几乎保持一致,不过 D60EV 前脸进行了重新设计。启辰 D60EV 长宽高分别为 4764/1803/1494mm,轴距为2700mm 。

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内饰方面,启辰 D60EV 整个内饰布局比较简约,同时搭配 8 英寸高清中控大屏。车内的用料则主要是以硬材质为主,并在各处采用了蓝色的缝线。不过需要指出的是启辰 D60EV 前排座椅采用了皮质,同时座椅上还做了一些类似碳纤维的纹路点缀,乘坐舒适感不错。

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前排座椅采用类似碳纤维的纹路点缀

东风启辰D60 EV 的 NEDC 综合续航 481km,搭载来自宁德时代的 NCM811 电池,电池组的电量为 58kWh,能量密度 171Wh/kg。动力方面,启辰 D60EV 搭载了最大功率 120kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机,由法雷奥提供。

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驾驶体验:一台"易开"的紧凑型纯电动车

如果单纯从预售价格以及 481km 的综合续航来看,启辰 D60EV 主打的将会是性价比,那在这样性价比之下这款车开起来怎么样?主打性价比的前提下会失去合资车该有的品质感?

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首先要说的是启辰 D60EV 开起来很得心应手,属于那种比较"易开"的家用车范畴。较为轻巧的方向盘匹配上力度较轻的加速和刹车踏板,开起来非常的轻松。同时,在这个轻巧的方向盘之下,启辰 D60EV 方向盘指向性相对比较精准,并没有太多的虚位,不过方向盘的握感对我来说有一点偏细。

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启辰 D60EV 搭载了最大功率 120kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机,在这套动力系统之下启辰 D60EV 的起步加速都比较得心应手。试驾当天我们驾驶的启辰 D60EV 在乘坐 4 名体重在 60kg 左右的成年人情况下,动力的输出依然没受到影响,在后排依然能感受到前排驾驶员踩电门带来的推背感。

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在去往阿多私房菜的路上,我是坐在启辰 D60EV 的后排,在同行人员驾驶启辰 D60EV 的时候,避免不了会有突然加速超车等情况,在这种情况下我在后排也没有听到电机的啸叫声,这一点做的很好。

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另外,在进阿多私房菜的几公里道路是一些坑洼路面较多的小道,这个时候启辰D60EV 的悬架对这些小坑洼路面的处理是比较舒服。不过在遇到较大的弹跳的时候,非独立后悬挂带来的晃动就比较多了,这也是非独立后悬挂的弊端,启辰 D60EV 也无可避免。

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午饭后从阿多私房菜继续出发去往天台山大酒店,在去往天台山大酒店最后的十几公里是那种爬坡的盘山公路和 U 型弯的道路,这个时候启辰D60EV 依靠平铺在下方的电池组以及扎实的底盘调校,使整车在山路表现(车流较多且道路窄小 没有过激的驾驶行为)也比较稳。

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下坡山路 反方向则是上坡

动能回收方面,启辰 D60EV 的动能回收共有三档可调,分别是强、中、弱,在最强动能回收模式之下。启辰 D60EV 松开电门会有比较明显的减速效果,对于那些初次驾驶纯电动车型的人可能需要习惯习惯,而对于我这种习惯了纯电动车型的人来说则比较友好,整个减速对我来说并不是很突兀,我也比较喜欢使用最强动能回收模式。

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在第二天返程下山的时候,我特意留意了下启辰 D60EV 的动能回收会带来怎样的效果。从山上出发时,车辆表显剩余续航里程为 141km,在行驶了9 km 后车辆表显剩余续航里程增加至 157km。

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出发时表显剩余续航为 141km(钥匙不在身边故显示此警告)

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下坡行驶了 9km 后表显剩余续航增至 157km

2014 年东风启辰把 Leaf 进行国产,推出了晨风,成为当时国内为数不多的纯电动车之一。2019 年启辰整装重发,推出了启辰 D60EV,从今天的试驾来看,启辰 D60EV 除了综合续航 481km 的成绩之外还有着合资车的高品质。

编辑总结 /

启辰 D60EV 作为启辰汽车今年在华推出的一款具有战略意义的产品,新车必然承担着启辰汽车打开国内新能源汽车市场的重担,而补贴后预售 14-16 万元的价格也具有一定的性价比,在这份性价比之下启辰 D60EV 尽可能的去保留更多的合资品质,我觉得这一点做的还是很正确的。同时,我也期待新车的正式售价。

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