凤凰网汽车

在日常生活中，很多安全和驾驶辅助配置未必天天都能遇得上，但是真要用上了可能就是救你一命。就如下面的动态图，主视角车正常行驶在高速路上，灯光照明不太理想，突然前方出现一辆只有一盏小尾灯的大货车，幸好后车能够及时避让。主动刹车系统和自适应巡航在这次事件中起到相当关键的作用，及时发现前方出现障碍物，提示驾驶员并辅助减速，成功避免事故的发生。

这些年，汽车技术发展可谓日新月异，现在配置的丰富程度放在几年前简直是不敢想象。 五六年前，自适应巡航豪华品牌才享有的配置，而且只出现在顶配车型，同时也并没有自动刹车系统。 到了今天，这两项配置早已不是什么新鲜事物，不少合资车的中高配车型便有配置。 而自主品牌更是将这些配置放在10万级家轿上，兵哥就挑选了几款配备自适应巡航和自动刹车系统的国产轿车，分别是吉利汽车的缤瑞、比亚迪的秦Pro以及长安汽车的逸动。

自主同行在SUV市场奋力搏杀的时候，吉利并没有放弃轿车市场，多年来不断对产品更新迭代，维持足够的竞争力。 紧凑型轿车便是吉利屯重兵的细分领域，去年上市的缤瑞主打科技配置，与吉利的轿车王牌形成定位的上下互补。

比亚迪秦作为其王朝系列的开端，发展到今天已经有7个年头，从过去争议不断，到现在接受度逐步提高。 特别是前奥迪设计师艾格加盟后，将Dragon Face概念融入量产车当中，颜值提升相当明显，内外兼修的比亚迪秦Pro确实在产品力上较老款车型有非常大的进步。

逸动同样作为一款征战紧凑型轿车市场的自主老兵，自然明白个中艰辛。 去年上市的第二代逸动先期只有1.6L车型，跟同级竞品比较动力难免成为短板。 上月，逸动1.4T车型终于上市，补齐最后一款短板之后，整体实力终于可以与比亚迪秦、缤瑞抗衡。

10万级家轿 缤瑞独享L2级自动驾驶

三款车型都处于7到11万元的价格区间，顶配车型才配置自适应巡航和自动刹车系统可以理解。 除了两项配置之外，缤瑞还搭载了车道偏离辅助系统，与自适应巡航搭配使用，可实现L2级自动驾驶，能为车主带来更舒适更轻松的驾驶体验，这也是缤瑞最大的优势。 此外，缤瑞还配备了自动驻车，这配置在市区拥堵路况比较实用。 秦Pro和缤瑞则多了车侧盲区影像，变道、侧方位都能用得上。

秦Pro科技感领先 逸动能力圈更全

其他配置方面，10万级的自主家轿配置上的丰富程度和科技感都是合资紧凑型车所无法比拟的。 全液晶仪表盘、大尺寸中控触控屏、全LED大灯、语音识别控制系统都是一应俱全。 此外，三款车型都各有侧重点，缤瑞在舒适性和安全性的表现上更突出一些，配备前后排头部气囊、前排座椅加热、全车车窗一键升降、车载空气净化器。 而比亚迪秦Pro则更强调科技感，例如12.8英寸自适应旋转中控屏、矩阵式大灯。 逸动方面，选择在舒适和科技中间取一个平衡，有前后排头部气囊、PM2.5过滤器，又有10.25英寸的全液晶仪表盘。

秦Pro和逸动动力优势明显

选车总绕不开动力系统，缤瑞搭载的是1.0T三缸发动机，最大马力136Ps，最大扭矩205Nm，比不少1.5L、1.6L自吸发动机数据都要漂亮，但是最大转矩转速区间要到2000转，低扭表现难免有点普通。 相比之下，秦Pro和逸动搭载的1.5T和1.4T发动机动力会更加富余，两者车重都在1.3吨左右，不错的低扭表现保证中低速足够的轻盈有力，整体的日常驾驶自然会比缤瑞的1.0T更加畅快。

既然是挑选家轿，空间是绝对不能忽视的环节。 先不说能不能用得上，大多数国内消费者都是比较在意空间的大小，特别是后排空间。 国内的厂家都是相当了解用户的痛点，因此现在车型空间基本上都不会有问题，秦Pro和逸动的轴距已经达到2700mm以上，缤越轴距稍微短了那么30mm，但后排空间也有保证的。 另外，三款车的后排地板突起不算很明显，即使后排坐上三人，舒适性也不会有明显的影响。

目前三款车终端优惠幅度都不大，只有2000-6000元左右的现金优惠，最终落地价大概在11.7-12.5万元之间。 以这样的价格买一款自主品牌家轿值不值得买，问题的关键是你的需求是什么。 上面三款车能享受到的大部分配置，放到合资品牌的车型上，可能要多花4到5万元，可以说是性价比和合资品质之间的选择。 无论是配置还是动力体验，选择自主品牌车型基本上是一步到位，两者都能满足你。

至于三款车之间如何选，兵哥认为缤瑞动力够用，配置更丰富一些，比较注重L2自动驾驶系统的朋友，不妨考虑一下。 秦Pro就以动力和科技感取胜，而逸动会是一个比较中庸的选择，前两款车的优点都能兼顾一些，而且价格上也有一点点的优势，性价比略高一点。