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有着百年造车历史的英伦荣威自从被上汽收购之后，开始焕发新的青春与活力，荣威汽车用互联网思维造车，从2016年开始打造的RX5、i6、i5等车型，在三年的时间里，上汽荣威已收获超70万互联网汽车用户，通过不断升级、迭代、进化，带来了又一诚意力作——全新智联网硬核SUV荣威RX5 MAX。荣威RX5 MAX真正让汽车变成知心、知行的智慧生命体。新车将以更宽适的空间感受、更强韧的律动美学、更高级的品质观感、更未来的智能体验，为消费者带来硬核出行体验，掀起智能出行新浪潮，并推动中国汽车行业整体升级向上。为什么说荣威RX5 MAX硬核？

因为荣威RX5 MAX能拉飞机

荣威RX5 MAX被誉为小号RX8，它的尺寸比起RX5大了不少，最近荣威RX5 MAX挑战了拉飞机，选择的还是波音737，拉起绳索向约36吨重的波音737发起硬核挑战，并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米。这种挑战几乎是史无前例的，其实拖拽飞机难在起步，如果扭矩不够，或者整个动力总成匹配度不高，是很难完成这一挑战的。

出自上汽金牌设计师邵景峰之手

荣威RX5 MAX这款车第一眼感觉会很熟悉，他与荣威家族的设计如出一辙，同时又在很多细节上做了更新，看起来高大威武的同时又很有精致感，它的设计师就是上汽设计总监——邵景峰，与广汽设计师张帆在业界都有很高的影响力，也是国内汽车设计领域的头号专家，旗下的荣威、名爵系列设计语言都出自它之手，也是荣威VISON设计理念的鼻祖，个人认为邵景峰的网红之路得益于扎实的设计功底，出自它之手的朗逸、帕萨特新领驭以及后来的荣威RX5、名爵6等都需要深厚的设计功底。

荣威RX5 MAX到底大在哪？

其实荣威RX5的尺寸在紧凑级SUV中属于比较大的，它比H6、博越轴距和长度都要大，而RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，在保持了足够的长度下，轴距增加了60mm，整体的设计感觉要比RX5大了一号。在细节上，MAX的车顶以及尾部设计都与RX5不同，所以说虽然有家族式设计加持，但造车并不是简单的Copy就 OK的。

能够拉飞机还需要什么因素？

挑战拉飞机的汽车小编印象最深的就是保时捷柴油版Cayenne S，它拥有854N·m 扭矩的4.0T柴油发动机，挑战空客A380，这台飞机空重285吨。柴油版Cayenne S成功将这架飞机拖动了73米，通过了挑战并创造了纪录。但是荣威使用的2.0T发动机不管是扭矩与还是动力都不足够，好在荣威RX5 MAX采用超高强度钢结构笼式车身，大幅提升车体抗压性，在整车用力的作用下，不会出现松散的可能。

没有车联网与自动驾驶，也能叫MAX？

其实荣威这些年的进步离不开对车联网的探索，使用第一代斑马智行系统，好评度不说满分，起码在开车的时候摆脱了用手机的习惯，让车主更安心的驾驶。在内饰方面RX5 MAX很多设计与Marvel X有共同点，12.3英寸的全液晶仪表和14.3寸的大平板都让人感受到强烈的科技氛围，搭载ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、APA自动泊车系统，AI Pilot驾驶辅助系统。

荣威RX5 MAX只是因为大？动力才是主打

月销基本稳居SUV前十的荣威RX5推出三年时间，凭借一款1.5T发动机配合7DCT变速箱不仅没有在迭代更新速度惊人的SUV市场落后，而且动力能够满足国六排放，而荣威RX5 MAX所搭载最新的1.5T直喷发动机，最大功率为173马力（127千瓦），峰值扭矩为275牛·米，比老款功率和扭矩都有增加，匹配的是爱信6AT变速箱；2.0T发动机最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱；还有针对新能源市场的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统，由1.5T发动机+90KW的永磁同步电机，匹配时速EDU电子变速箱，带有HCU智能高效电动系统，和高密度ESS锂电池。

开启预售14.98万-17.98万元，送BOSE音响

荣威RX5 MAX已经开启了预售，价格为14.98—17.98万，这个价格区间有三种动力选择，还是很容易接受的，参与预定仅需支付9.9元即可享受限时双重好礼：前10000名预订并完成购买Ali智联版车型的用户可免费升级价值20000元的BOSE豪华音响；前800名通过“818全球超级车展”预订并完成购买的用户还有机会获得汽车之家818元现金返现。